隨著無人智慧配送站的廣泛應用，將更有效地解決城鄉 " 最後一公裡 " 的配送難題。
近日，京東自主研發的全球首個無人智慧配送站在陜西西安落成並投入使用。
京東無人智慧配送站面積 14.4 平米、高 3.6 米，可存儲至少 28 個貨箱，具有 1 個發貨箱，能存放 1 輛終端無人車並為其充電。
該配送站運行時，無人機將貨物送到無人智慧配送站頂部，並自動卸下貨物。貨物將在內部實現自動中轉分發，從入庫、包裝，到分揀、裝車，全程 100% 由機器人操作，最後再由配送機器人完成配送。
" 末端無人機、無人車是解決城鄉‘最後一公裡’配送難題的重要手段，無人智慧配送站則成為兩者互相連接，實現全程無人配送的中轉站，是解決末端配送無人化的重要一環。" 京東集團副總裁、X 事業部總裁肖軍介紹，京東無人智慧配送站適用於城鄉山區等多種環境，兼備自提、退換貨、收發件等服務，隨著無人智慧配送站的廣泛應用，幫助城鄉山區等地區的用戶更有效地解決城鄉 " 最後一公裡 " 的配送難題。
此前 2 月 5 日，中國民用航空西北地區管理局向京東集團授予 " 陜西省物流配送多式聯運創新試點企業 " 牌照，京東成為中國民用航空局批準的首個以省域為范圍進行無人機物流配送的國傢級試點企業。
京東方面表示，無人機、無人車、無人倉是京東智慧物流的三大支柱，" 今年 618 以來，京東無人機已在宿遷、西安實現日常運營，兩個月內完成瞭數千單配送任務，飛行裡程近 2 萬公裡。京東無人車也已在北京、杭州、西安的多所高校開始運營，而智能機器人更是早已在不同倉儲物流中心投入使用。"
京東物流 X 事業部無人機產業中心總經理劉艷光表示，計劃將幹線、支線、末端三級 " 無人機 + 通航 " 的智慧物流體系全面落地陜西。據瞭解，為瞭進一步優化京東在陜戰略佈局，京東計劃在西安投資 100 億元，建設面積 200 多萬平米的現代化智能物流基礎設施。
物流無人化的競爭正在全面鋪開。京東已與阿裡巴巴 ( 186.68, 0.54, 0.29% ) 、蘇寧一起，相繼亮出瞭自己的 " 無人倉 "，亞馬遜 ( 1516.35, 3.90, 0.26% ) 、敦豪 DHL、順豐快遞等都在推出無人機配送業務。
去年 8 月初，京東宣佈在江蘇昆山啟用無人分揀中心，其最大特點是，從供包到裝車，全流程無人操作。同時，阿裡旗下的菜鳥網絡也宣佈，自己打造的中國最大機器人倉庫已在廣東惠陽投入使用。
物流無人化的最大優勢是提高效率，降低成本。據京東方面介紹，目前京東無人倉的存儲效率是傳統橫梁貨架存儲效率的 5 倍以上。京東昆山無人分揀中心的分揀能力可以達到 9000 件 / 小時，供包環節的效率提升瞭 4 倍，在同等場地規模和分揀貨量的前提下，每個場地可節省人力 180 人。無人機則能夠將傳統人工配送的時間縮短數倍甚至數十倍，物流成本也隨之降低。
菜鳥網絡也表示，過去的傳統倉庫，消費者下單之後，揀貨員需要跑步到貨架前，將貨物揀出。由於一個訂單往往有幾件、幾十件貨物，揀貨員需要在倉庫內多次跑動，通常每小時隻能揀貨 100 多件。現在，揀貨員與機器人搭配後，每小時的揀貨量比以前提升瞭 3 倍多。
物流無人化是未來發展的趨勢，融合瞭目前幾乎所有的熱點技術，對阿裡和京東等企業來說，這個噱頭將吸引資本聚集並帶來市值上漲，也是目前物流業最佳的競爭手段之一。
但目前來看，現階段物流無人化的成本遠高於人工成本，各大企業還無法將無人機、無人倉進行大規模商用，目前的概念離成熟運用和系統集成還有很大差距。
