為瞭迎合全球范圍內的節能環保提議，不少車商都紛紛推出瞭小排量渦輪增壓發動機。更低的油耗更低的碳排放，也在近幾年來形成市場上的新趨勢。就連堅持自吸路線的日系廠商也扛不住，開始推出一些小排量渦輪增壓發動機。
而小排量渦輪增壓發動機，因為其在低轉速的工況下廢氣排放量不足時，渦輪增壓器不但無法帶來動力的提升，還會產生動力響應遲滯現象。這時部分車迷們就想起瞭如絲般順滑的自然吸氣發動機。
小編作為市場轉變的經歷者之一也是比較鐘愛自然吸氣車型的一員，所以今天就為各位團友們推薦幾款市場上的精品自吸車型，為酣暢淋漓的駕駛感受瘋狂打 call
馬自達作為堅守自然吸氣的日系車廠之一，一直都是特立獨行的一員，它的堅持與不隨大流的作風，在市場上圈粉不少，部分忠實粉還有一句 " 一日馬自達，終生馬自達 " 的說法。
不得不說，馬自達的獨特的風格確實令人崇拜，而阿特茲作為運動中型車的代表，也一直有著其追隨者。2018 款阿特茲前臉采用多橫幅式黑色格柵設計，中央鑲嵌有馬自達 LOGO，搭配左右兩側 " 天蠍眼 " 的 LED 前大燈組，使該車看上去十分運動、時尚。
動力方面，阿特茲搭載 2.0L 和 2.5L 兩款創馳藍天發動機，最大功率分別為 158Ps 和 192Ps。傳動方面，與之匹配的是 6 速手自一體變速箱。
縱使阿特茲上的這套 " 創馳藍天技術 " 再怎麼出彩，放到現在來看也有些老生常談瞭。但就是這樣一臺看似普通的自然吸氣發動機，卻融入瞭缸內直噴、雙可變氣門正時、4-2-1 形式排氣設計和高達 13:1 的高壓縮比，並且還可以輕輕松松的使用 92 號汽油。
阿特茲上的 2.5L 發動機動力肯定不是問題，隻要你肯踩，轉速提升之後這臺自然吸氣發動機完全可以提供源源不斷的動力輸出。而且它的動力輸出流暢但不激進，提速快卻不會顯得狂躁。
（由於凱美瑞新車上市，可參考的油耗數據不足，所以上述油耗數據為工信部提供。）
提起凱美瑞，我想很多朋友和兵哥一樣，第一時間浮現出來的關鍵詞肯定和中庸、居傢相關，這正是它來中國這十多年積攢下良好口碑的體現。隻是隨著時間的推移，凱美瑞在國內中型車這個競爭激烈的市場，競爭力不如從前高瞭，還好全新一代凱美瑞已經正式上市。
第八代全新凱美瑞憑借著高顏值、運動化的車身吸引著不少消費者的目光，誕生於 TNGA 架構的全新第八代凱美瑞，前臉方面采用巨幅梯形橫條格柵，遠近光一體鷹眼立體 LED 大燈，顯得十分銳利。
動力方面，全新第八代凱美瑞將提供 2.0L、2.5L 及 2.5L 混動三種動力供選擇，其最大功率分別為 167/169 馬力、209 馬力和 218（綜合）馬力。同時，2.5L 燃油車型還匹配全新的 8 速手自一體變速箱。
作為市場上為數不多搭載自然吸氣發動機的車型，凱美瑞燃油版車型的發動機熱效率高達 40%，是市場上頂尖的水平。其表現還可謂是稱心如意，動力相應迅速，毫無拖延感，而且輸出十分線性，能給予駕駛者舒適的順暢感。
（邁銳寶 XL 535（2.5L）車型售價：21.99-24.99 萬）
在中型車有一位 " 非主流 " 的運動偏科生，它就是雪佛蘭邁銳寶 XL 535。銳寶 XL 的外觀輪廓造型挺柔的，給人感覺相當優美，看著就很舒服。所以它的風格雖然比較運動，但卻沒有很重的殺氣，這樣也不會太過壓抑。它的前臉讓人印象特別深刻，造型醒目生動，充滿瞭科幻感。在同級別的車型當中，它算是容易讓人留下印象的設計。
雖然 2018 款車型推出 1.5T、2.5L 以及 1.8L+ 電動機（混合動力）三種動力總成，但它記得自己應該要有成熟和上進的斯文一面，所以這臺邁銳寶 XL 535 沒有 " 叛逆 " 的渦輪增壓發動機 + 雙離合變速箱的動力組合，隻有 " 世故圓滑 " 的 2.5L 自然吸氣發動機 +6 速自動變速箱，在前衛的外表之下，用少年老成的穩重感給年輕人一點心平氣和。
不知團友們有沒有發現，小編今天推薦的幾款車型都包含瞭 2.5L 自然吸氣的車型，同價位這個級別車型中，2.5L 的排量已經算是大排量瞭，更別說要找越來越稀有的 V6 瞭。
雖然 4 缸發動機沒有 V6 甚至 V8 發動機那般順暢的動力輸出，但是它們通過排量來彌補瞭它的不足，火候太足的輸出當中，仍然能找到那種鎮定自若的沉穩感覺，這一點是小排量渦輪增壓發動機所不能給予的。
綿密的動力輸出很有質感，也是市場上不少消費者比較鐘愛的原因之一，這也算是在嚴苛的大環境下的一絲 " 不妥協 " 瞭吧。
