今年的中級車市場最值得期待的新車型可能就是本田十代雅閣，十代雅閣目前在北美等地都已經開始銷售，但在國內預計要在今年北京車展就會上市。得益於先期上市，已經有不少國外媒體率先試駕過十代雅閣，並且也給出瞭一些試駕意見，我們看看關於十代雅閣他們都怎麼說。
《Car And Drivre》
本田雅閣在這傢媒體的年度十大最佳車型榜單上連續 31 年上榜，要知道雅閣登陸北美也就 41 年。雅閣在北美開始銷售伊始，Car and Driver 就把它拿來測試瞭一番。
美版十代雅閣在常規動力上，最大的變化就是全面換裝瞭渦輪發動機，動力系統由之前的 3.5L V6 發動機換成瞭 1.5L 和 2.0L 的兩個直列四缸的渦輪發動機。1.5L 渦輪增壓發動機最大功率 192 馬力，最大扭矩 260 牛 · 米；2.0L 渦輪增壓發動機最大功率 252 馬力，最大扭矩 370 牛 · 米。
變速箱方面，與 1.5T 匹配是 CTV 和 6MT 變速箱，而 2.0T 與之匹配的就是 10AT 變速箱和 6MT 變速箱，這也使得十代雅閣成為目前唯一一輛量產的搭載 10AT 變速箱的車型。另外，十代雅閣車型上目前還保有一個 6 速手動變速器的選項也挺意外的，目前北美地區除瞭馬自達 6 之外，所有的中級車都已經放棄離合踏板瞭。
駕駛方面，雅閣算是一款非常成熟的運動型中級車，十代雅閣在 Car and Driver 的試駕過程中也有很不錯的表現。2.0T 渦輪機在 1500 轉左右就能輸出 370 牛 · 米的最大扭矩，相比上一代的 V6 發動機在 4900 轉才有最大扭矩輸出，2.0T 渦輪機在動力爆發性上要來的更快一些。
新換裝的 2.0T 渦輪發動機不僅在動力爆發上更加迅猛，輸出也較順暢，渦輪滯後感很微弱，與之匹配的 10At 變速箱則表現非常棒，換擋十分靈活。而 1.5T 車型雖然在動力上相比 2.0T 稍小一點，但駕駛樂趣也依然不缺，尤其是 1.5T 也有一個手動擋的選項，換擋行程較短且手感緊湊。至於 CVT 變速箱的匹配，本田 1.5T 渦輪增壓發動機的寬扭矩曲線能與 CVT 很好地嚙合，使得其表現的一點也不散漫。
《US.News》
本田十代雅閣在 US NewS 年度十大 best car 中排名第二。這傢媒體還通過十幾種數據評估之後，給本田雅閣的綜合評分是 9.1 分，其中在安全這一項上竟然給出瞭滿分 10 分的成績。可能是因為十代雅閣標配瞭自適應巡航控制、碰撞警告、CMBS 碰撞緩和剎車系統、車道保持輔助等一系列高大上的主打安全配置。
US NewS 認為本田雅閣是一輛出色的中級車，它有充滿活力的渦輪增壓發動機和靈活的變速箱，駕駛樂趣在新一代雅閣身上也並未失去。車內靜音性做的很好，內飾使用瞭大量的優質材料，整體豪華氛圍更加濃厚，中控臺大面積的軟性材質包裹，即便是仿木紋的裝飾板也較精致。新的儀表盤非常簡約，速度表和轉速表一目瞭然，高配車型上還提供 HUD 抬頭顯示。前後兩排座椅都很寬敞，並有大量標配的新技術新功能。總之，無論你想要一臺實用的傢用車還是一臺具有駕駛樂趣的中級車，十代雅閣都能滿足你。
另外，有趣的是 US new 這傢媒體還列出瞭雅閣在北美的兩大競爭對手，以及和雅閣相比的優劣勢。
首先對比的是凱美瑞。和 " 雅閣 " 一樣，完全重新設計的豐田凱美瑞是最好的中級車之一。凱美瑞一直被稱為可靠的傢庭轎車，它標配瞭大量的駕駛輔助功能，內飾方面也十分高檔。最新款的凱美瑞提供瞭兩種動力選項，在燃油經濟性上也得到瞭很好的表現。與之相比，雅閣也有一些小小的優勢，在行李箱空間上，雅閣要稍大一些，同時雅閣還具有 Android Auto 和蘋果 CarPlay 功能，凱美瑞則沒有。但總的來說，這兩款車都是同級車中的佼佼者，選擇誰可以完全歸結為個人喜好。
其次對比的是現代索納塔。不過 US New 認為雖然索納塔擁有寬敞，精心打造的內飾，並擁有幾乎和雅閣一樣大的空間，以及在功能配置上兩者也不相上下。但是在駕駛上雅閣要更富有樂趣一些，更加敏捷，現代索納塔是輛好車，但是雅閣要比它更好一點。
《Kelley Blue Book》
在凱特藍皮書發佈的去年最受歡迎的十輛車型中，十代雅閣又毫無疑問的上榜瞭。KBB 給本田十代雅閣的綜合評分是 9.3 分，這個分數比 US NewS 的還要高一些。
對於十代雅閣，凱特藍皮書是這麼介紹的：無論你是尋找適合傢庭使用的中型轎車還是時尚而強大的轎跑車還是可靠的混合動力車型，新款本田雅閣都可以為您提供滿意的車型。長期以來，雅閣一直被貼上可靠、安全的標簽，現在新一代的雅閣依然保持瞭它的優點。
關於十代雅閣，KBB 表示最大的亮點在於，一是十代雅閣的安全系統，二是混動版雅閣的加入。
的確，安全配置是十代雅閣的亮點，其標配 Honda Sensing 的主動安全駕駛輔助系統，諸如自適應巡航控制、碰撞警告、CMBS 碰撞緩和剎車系統、TSR 交通號志辨識、車道保持輔助等功能也為標配。此外還有全車系標配 8 氣囊、VSA 車輛穩定系統等等，可以說主動安全方面做的相當給力瞭。
至於雅閣混動，本田在混動車方面的實力也是有目共睹的，目前國內中級車混動市場上，真正能站住腳走銷量的也就是混動雅閣銳瞭。
《Cars.com》
Cars.com 這傢媒體對於十代雅閣的評價簡單粗暴，我們來看看 Cars.com
對於十代雅閣喜歡的點、不喜歡的點以及新雅閣顯著的特點都是什麼？
喜歡的點：功能齊全的基礎安全配置、2.0L 渦輪發動機、轉向手感、多媒體系統的改進、變速箱與發動機的匹配。
不喜歡的點：內飾做工質量不一、乘客座椅高度不可調節、多媒體按鈕混亂 ……
顯著特點：重新設計的外觀、沒有瞭 V6 發動機以及轎跑的車身風格、手機無線充電等等
總的來說，Cars.com 和其他北美媒體一樣，也認為十代雅閣的亮點在於駕駛感、改進的多媒體系統、標配的安全功能等方面。
AL 頻道小結
看的出來，外媒們對於十代雅閣的評價歸結為幾個關鍵詞就是：駕駛樂趣、安全配置、混動，十代雅閣在北美一直是中級車市場非常重要的一款車型。如今，新一代雅閣在國內就快要上市瞭，不管是駕駛、還是內外方面的設計，都具有相當的競爭力。而且，同級唯一在量產車型上搭載 10AT 變速箱這也夠其他廠商追趕一陣子瞭。ok，關於十代雅閣你有什麼想說的，評論區等你。
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