之前我們就說過，長城 VV5 與哈弗 H6 在內部結構和設計上，幾乎是一模一樣，並且我們在前後防撞梁的部分已經部分驗證瞭這一點。但依舊有些 " 朋友 " 不想承認，VV5 就是換殼 H6，那麼這期對於 VV5 底盤的解析，就會讓你看個明白！
底盤：事實證明一切
從整個底盤佈局來看，VV5 和哈弗 H6 之間根本沒有任何區別，結構佈局、管線位置以及排氣管的安裝方式都完全一致。
因此 VV5 也存在著與 H6 底盤同樣的問題，比如油管外露，有被托底刮傷的風險。
底盤防護噴塗也同樣都是選擇性的，一部分有噴塗保護，另一部分沒有。
目前長城 VV5 沒有四驅版本，但底盤與 H6 一樣，並且排氣管側移，留出瞭傳動軸的安裝空間。VV5 在短時間內很可能推出四驅版本，因為變成四驅太容易瞭。
當然，由於 VV5 與 H6 底盤相同，並且都是源自於本田 CRV，所以底盤對於油箱的保護，做得還是到位的，在油箱周圍安裝瞭一根粗壯瞭防撞鋼管。這一點還是值得稱贊一下本田 C-RV，如此到位的防護確實不多見。但是這其實是本田 CRV 設計失誤，油箱位置過於靠下，不得不加強保護措施。
前懸架：與哈佛 H6 相同
VV5 的前懸架部分其實不用多說，與哈弗 H6 一樣，標準的麥弗遜前懸，固定在一個全框式的副車架上，副車架下方是一個塑料護板。
前懸下擺臂是一個雙層沖壓結構，轉向節使用鑄鐵材料，整體強度還算不錯。
後懸架：與哈弗 H6 相同
長城 VV5 後懸的佈局和樣式與 H6 相同，一體式副車架，與老款 CRV 相同。
這種結構也叫做 " 雙橫臂獨立懸架 "，是三連桿結構，由於兩根縱臂非常粗壯，左右下橫臂隻有兩片鋼板。實際上，這樣懸架如今早已被淘汰，新款的本田 CRV 已經放棄瞭這種後懸，很快我們會播出本田 CRV 的拆解視頻，看看這個來自東瀛的長城的老師到底怎麼樣。
總結： 無話可說 ……
如果你還認為 VV5 與哈弗 H6 不是 " 換殼 " 的話，那我真就沒話可說瞭，但事實就擺在這裡，明者自清。今天就到這裡吧，大傢也都看到瞭 …… 如果真想瞭解，底盤品質如何，不妨去翻翻哈弗 H6 的內容。
說實話，這臺 VV5 的底盤拆解，確實是令我們感到最沒有興趣的一次拆解，因為隻是做瞭一次重復勞動而已。
長城魏派 VV5 底盤評分
