上周，代表雷克薩斯最高造車技藝的旗艦車型——全新 LS 正式上市。這次起步價降至 88.8 萬元，要知道，這是十多年來，LS 指導價首次低於 100 萬。
雷克薩斯第一輛 LS 始於 1989 年的 LS400，誕生之初就是為瞭讓這臺車去和風頭正盛的 7 系和 S 級競爭，經過近 30 年的換代更新，如今已是第五代車型。
況且，雷克薩斯近年來在國內銷量和口碑都日益火熱，在過去的 2017 年，雷克薩斯在華累計銷量 132864 輛，同比增長 22%。
而這次旗艦車型 LS 發佈後，不少人認為其制造工藝和設計理念已經不輸 S 級和 7 系，作為東方造車的代表和德系車抗衡。
今天我們就帶大傢一起去看看第一批到店的 LS。
外觀
APPEARANCE
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首先看到的是一臺 2018 款雷克薩斯 LS350 卓越版。
LS 外觀上依舊是雷味兒十足，借鑒瞭 LF-LC 概念車設計元素。依然是我們熟悉的紡錘形進氣格柵，但是格形設計得更加考究，疏密和朝向不斷變化，在不同的光線條件下呈現不同的視覺效果。
大燈使用的是 LED 光源，內部呈矩陣式排列，帶自動水平調節。下方 LED 日間行車燈和大燈之間做瞭半分離處理。
車長超過瞭五米，整車尺寸 5235×1900×1450mm，前後使用的都是 245/50 R19 輪轂，而且高配車型上配備瞭降噪輪轂。
尾部造型相比激進的前臉則更顯沉穩，尾燈采用多層 L 型燈帶疊加的設計，底部配有鍍鉻飾條點綴。
內飾 & 空間
INTERIOR&SPACE
來到車內，作為一個資深雷迷，見到這樣富有禪意的內飾，立馬挪不動腿瞭。
材質搭配，縫線做工，在這臺車上體現到瞭極致。而且在頂配車型，即 LS500h 行政版上可以定制凌光切子襯鶴羽折佈，此設計以源自江戶時代的「切子」玻璃工藝為靈感，最終呈現的效果可以隨光線變化而折射出不同的光彩。
（圖片來自網絡）
同時，就內飾設計來說，東方韻味也是玩得十足。如同安藤忠雄的清水混凝土，和原研哉的無印良品，一種東方美呼之欲出。
如果說 BBA 的內飾是在追求科技感，那這臺東方人造出來的 LS 就是在追求一種哲學上的禪意。流動的線條如同流水，同時中控臺飾板的設計源自古箏，大有一種高山流水的感覺。
中控使用的一塊 12.3 英寸的顯示屏。並且采用觸摸式 Remote Touch 操作系統。
交互方式也有一些創新，雪地模式和駕駛模式調節旋鈕都集成到瞭方向盤後方。
LS 的座椅使用真皮座椅，中高配上還使用有半苯胺高級真皮和奢鞣苯胺高級真皮，並最多支持 28 向電動調節，車頂部使用 Ultrasuede 高級絨面。這樣的材質，足夠讓這臺車帶給你的觸感舒爽萬分。
儲物空間方面，前排扶手箱可以從主駕和副駕兩個方向打開，裡面空間尚可，有一個 12V 電源口和兩個 USB 口。前方蓋板下有兩個杯架。
後排扶手箱放倒，有一塊座椅加熱和其他選項的控制區，扶手箱裡空間挺大，還有兩個折疊杯架。
操縱
CONTROL
新一代 LS 的動力系統和上一代也有巨大的不同，一句話概括就是—— " 從此不再有 V8"。
發動機采用 3.5L V6 自然吸氣發動機，最大馬力 316 匹。混動車型 500h 上再加一個功率 131.9KW 的電動機。
所有配置都使用前置後驅的動力佈局，而在上一代的高配車型上采用的是全時四驅。動力部分的妥協，也是此次 LS 大降價的原因之一吧。
變速箱采用 10AT 手自一體變速箱。相比上一代的 8AT 多瞭兩個擋。
懸架部分，前後均使用多連桿獨立懸架。
此外，店裡還有一臺 LS500h F Sport 版本，內飾采用黑紅搭配，動感十足。雖然動力系統跟其他版本並沒有區別，但是這個可移動的機械儀表盤就足夠拉風瞭。
最後
SUMMARY
全新一代雷克薩斯 LS 經過瞭十年打磨，終於展現到我們面前，豐田通過一款工業產品向世界傳遞東方之美。
不管是材質選擇、縫線做工，還是獨特的設計理念，這臺 LS 都已經具備資本與 7 系和 S 級正面競爭。
或許在大排量日益受限的今天，做出瞭一些妥協，但是已經足夠驚艷。
況且價格降瞭這麼多，是不是可以考慮入手瞭呢？
