長安馬自達的精品戰略和用戶導向恰好切中瞭市場變革的兩個主方向
《汽車商業評論》記者 孟為
潮水已經褪去。
2017 年乘用車市場 1.4% 的增幅，不僅讓中國車市走進瞭低增長的新常態；同時，大量同質化產品引發供大於求的新競爭格局也讓消費者超越生產者，在市場具有更多話語權。
規模還是不是考量一傢企業的唯一標準？中小企業又如何在新的環境中適者生存？
長安馬自達是一個值得研究的樣本。
2017 年，長安馬自達實現批售 19.4 萬輛，同比增長 4.3%。
但同時，它還有另一組數字值得關註：
2017 年上半年，長安馬自達營業收入為 108.6 億元，同比增長 2.9%，實現凈利潤 12 億元，同比增長超過 26%。
在這背後，我們或許可以探究下長安馬自達與眾不同的發展思路，以及它為什麼總說自己是 " 特色經營 "。
《汽車商業評論》認為，長安馬自達的特色經營理念，恰好切中瞭市場未來變革的兩個方向：
其一，中國消費者對產品的需求不再是大規模的同質化產品，特別是年輕消費者，他們對個性、符合自我品味的產品更加看重。
長安馬自達在 2017 年投放瞭三款產品，新 Mazda3 昂克賽拉、第二代 Mazda CX-5 和進口銷售的 Mazda CX-3。
它們不僅在馬自達 " 魂動 " 原有的高顏值基礎上，以 "Refined toughness —精致完美的強悍感 " 的核心語言，再次升級營造出強悍而優雅，充滿豪華質感的外觀，繼續俘獲年輕消費者的心。
同時，長安馬自達還在產品上應用瞭更多馬自達獨有的特色技術，以形成產品的差異化。
例如，" 搭載在第二代 Mazda CX-5 全系車型上的 GVC 加速度矢量控制系統 "，它可以根據駕駛者的方向盤操作智能調節發動機扭矩輸出，優化調整四輪壓地力，有效減少瞭乘坐人員身體橫向搖晃，實現瞭更優的乘坐舒適性。
它在全系產品上采用的加強版的 "i-ACTIVSENSE" 安全系統，以及采用瞭 " 創馳藍天 " 高剛性車身結構，來增加用戶在愉悅駕駛中獲得的安全感。
此外，還有全新升級 7 英寸中央高精度液晶顯示屏的 "MZD CONNECT 悅聯系統 " 和 ADD 彩色平視顯示系統等。
這些獨特的技術不僅讓長安馬自達在眾多同質化的產品中堅持自己打造精品的戰略，進而獲得更高的利潤；同時，也正如長安馬自達汽車有限公司執行副總裁付遠洪所說，" 長安馬自達品牌以此形成瞭溫暖舒適、愉悅安全、活潑有趣的理工男品牌形象，獲得瞭更多客戶的共鳴 "，成為它們在 2017 年的最大收獲之一。
其二，中國汽車市場正在從企業導向、規模導向調整為客戶導向。而這也是長安馬自達特色經營的內容構成之一。
應該說，長安馬自達是較早提出 " 用戶 +" 理念的車企之一。
它們從 2014 年就開始推出馭馬自由行用戶實現平臺，實現與客戶的溝通。此後，又在這個基礎上相繼成立瞭粉絲會員制度、車友會認證等。
2017 年 7 月，長安馬自達在西安率先推出全新的 " 馬博士 " 項目，將為用戶提供購車咨詢、金融方案定制、社區／俱樂部建設、售後服務項目咨詢，以及承擔營銷活動的邀約、互動等任務全面整合。
在這個全新的平臺上，長安馬自達不僅通過人物化的服務理念進一步實現用戶與廠傢更便捷、直接的溝通，同時也將經銷商納入到整個用戶導向的運營中來。
長安馬自達銷售分公司執行副總經理王金海在 2018 年經銷商大會表示， 2018 年是長安馬自達的 " 用戶年 "。
它們將以經銷商為轉接點，洞悉目標人群，深化 " 全生命周期客戶關懷理念 "，以數據為驅動，重塑用戶關系，激活用戶群體，堅持以用戶為中心，讓用戶成為長安馬自達的 " 未來 "。
2018 年，長安馬自達除瞭引入中大型 7 座 SUV 馬自達 CX-8 外，還將努力實現 " 從建立渠道向經營渠道，從產品為中心向用戶為中心，從獲取用戶向經營用戶 " 的三個轉變，繼續完善自己的特色經營。
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