我對沃爾沃 S90 的喜愛是從我傢小區地下車庫開始的，去年 S90 上市後沒多久，那裡就停瞭一臺，走過路過那獨特 " 雷神之錘 " 日行燈時刻吸引著我的眼球，外表高貴冷艷的氣質讓人忍不住想要一探究竟。
走近觀摩它的內飾，更是讓我愛得不要不要的，身為一個傢裡佈滿宜傢傢具的人，高配車型上的那套黑米配色內飾，簡約又溫馨的北歐風格直接戳中瞭我的 G 點。外冷內熱，正是我喜歡的類型。那時我就想，如果我有錢的話，不用試駕我都會拋棄無趣的奧迪、內飾缺乏高級感的寶馬和華而不實的 E 級，直接刷卡買單。可是，我沒錢，所以也隻能在腦海中 YY，期待公司早點拿到試駕車，一解我的饑渴。
念念不忘，必有回響，前段時間，我終於上瞭它，那是一臺 2.0T T5 頂配版本的 S90，但夢想照進現實的感覺並不全都是美好的，現實遠不如夢想那般完美。首先，試駕車並不是黑米配色，而是比較老氣的黑棕配色，雙色方向盤的缺失讓整個內飾失色不少。不過好在還是臺高配車，那精致的、啞光的、有實木觸感的實木飾板還是能保證整體的格調維持純正的北歐風，如果是中低配車型上的光滑的、亮面的飾板，那真是連駕駛的欲望都沒有瞭。如果你想買 S90，最好親自體驗這兩套內飾，再考慮能不能接受低配的內飾——因為感官上真是差瞭一個等級。
另一個失望點是底盤的舒適性，或許是因為試駕車使用瞭 19 寸的輪胎，胎壁太薄導致行駛過程中細碎震動顯得有點多，再加上懸掛後段偏軟，走爛路就顯得有點不淡定，一時間有點讓人接受不瞭。
但是，這臺車的車身顏色正是我最喜歡的貽貝藍，個人認為是最能凸顯它高貴冷艷氣質的顏色，內飾的做工和質感也幾乎無可挑剔。摸一摸木板上木紋的凹凸觸感，感受一下左右完全對稱的紋理體現出的精致感，我很快就 " 原諒 " 瞭它，喜歡一臺車，真的是沒有理性。假如給我一個機會，我不奢求與它天長地久，我隻想與它共同度過三天的時光，與它經歷我腦海中早已模擬過幾十遍的場景。
與它相處的第一天，我希望是在夢想開始的地方，回到我傢小區地下停車庫，拿出 S90 的小卡片鑰匙，打開它的車門，旋動中央扶手位置帶有鉆石切割花紋的點火按鈕，感受發動機啟動時的低吼，將駕駛模式調到普通模式，開著它走上我日常上班的道路。
日常駕駛這臺 T5 版本的 S90 動力充沛到有點過剩，要小心點控制油門，才不會讓它表現出暴躁的一面，8AT 升降檔邏輯和速度都挑不出毛病，平順性在大部分時間都是很不錯的，僅有在中低速收油後再大腳給油會有些許頓挫。並且它還有讓人捉摸不透的一面，在時速 20 公裡左右油門如果頻繁動作，它有時候會突然 " 踢 " 你一腳，至今我都搞不清楚具體是什麼情況引起的，除此以外，以溫柔的腳法對待它，它會還你溫柔的懷抱。
我每天上班出門比較早，路上車流量不大，很長的一段路都是又寬又直，限速也統一都是 60 公裡 / 小時。將 ACC 巡航速度設為 60 公裡 / 小時，打開車道輔助，看著它自己沿著車道行駛，自己修正方向，自己隨著前方的車流加速、減速，就好像看著一位親密的夥伴。而我要做的隻是輕握方向盤，觀察周邊情況，在路況復雜時再接過控制權。
下班時，路上會有些擁堵，但是隻要停車時間不超過 3 秒，它還是可以自動跟車，隨著前車走走停停，緩慢蠕行時也不需要我操心太多。同時全系標配的沃爾沃 IntelliSafe 智能安全技術就像它的一雙眼睛，時刻盯著路上的車輛和行人，緊急時候主動制動，幫我應對復雜的路況。和這位夥伴一起上下班，雖然不能在路上體會出駕駛樂趣，卻能讓你每天忙碌的心得到放松，讓原本緊張無趣的上下班路程變得輕松愜意。
與它相處的第二天，我希望是一個沒有任何工作任務煩心的周末，帶上我的女朋友，一瓶紅酒和幾塊甜點，將車開到景色開闊的海邊，面朝大海。在中控的大屏幕中將前排的座椅調到半躺狀態，腳托伸到最長，再打開按摩座椅界面，選擇自己喜歡的按摩方式、按摩力度和按摩速度，最後打開 S90 的寶華韋健音響，調到 " 哥德堡音樂廳 " 模式，播放我們都喜愛的歌曲。就這樣半躺著欣賞著一望無際的大海和天空，享受著車內頂級的音響效果和力度得當的按摩座椅，品著紅酒和甜點，觸摸著車內柔和的皮質和木紋，可以談天說地，也可以安靜地相伴，一直到太陽下山，月亮升起，星星在天空閃著光。
當然，離開的時候要叫個代駕，我便可以坐上 S90 寬闊的後排。後排座椅是舒適的，頭部腿部空間是完全足夠的，微醺的我應該也感覺不到顛簸瞭吧。
第三天的相處，我知道它和我一樣，也不甘於平淡的生活，我要帶著它跑一段山路，把駕駛模式調到運動模式，將它那顆 187 千瓦、350 牛米的心臟蘊含能量都爆發出來。
S90 的轉向輕而柔，比例感很好，雖然稱不上精準，但是也帶動 5 米多的車身也能足夠靈巧，日常駕駛可以輕描淡寫地帶過，除瞭好開，不會給你留下特別深刻的印象，到瞭山路卻也不虛，運動模式下的轉向更加緊致，車頭隨著轉向的反饋變得積極，再加上偏硬的底盤帶來的較小的側傾，完全不缺乏激烈駕駛的信心。
日常駕駛需要用溫柔的腳法隱藏的過剩的動力在這裡可以盡情的揮霍，每個出彎輕點油門，它都會如同狡兔一般活躍，8AT 在快開狀態下的表現堪稱優秀，升擋降擋都得心應手。
上瞭山路你會發現，原來吐槽的該軟不軟該硬不硬的底盤，竟然有著如此深厚的底蘊，它雖然是臺前驅車，但是極限很高，並且 ESP 的介入也非常柔和，S90 底盤強大的運動性能讓我對它刮目相看。不過對於一臺中大型轎車，我並不會把它推到極限，在安全的前提下享受駕駛的樂趣，才是駕駛它的正確方式。
從山路盡興而歸，我想我應該可以心滿意足地與它分離瞭，就此別過吧，下次見面的時候，希望它變得更優秀，我也能夠負擔得起，那時候，或許我將永久地擁有它。
