如果你對途樂的印象是這樣：
這樣：
再或者是這樣：
那你肯定是沒見過這臺途樂：
這是一輛基於 2005 年的途樂 Y61 改裝的作品，從側面誇張的拉花上一看就知道這應該和中東某神秘組織有些關系。畢竟，對於那些包著頭巾、側著車輪玩花樣的中東花式越野車愛好者，Y61 在他們心中的地位要比陸巡還高。
他們可以開著途樂沖沙，開著途樂玩特技，開著途樂豁馬路，甚至是開著途樂跑直線 … 沒錯，這輛陸巡打造的目的，也許就是為瞭跑直線的。
除瞭拉花之外，我看到這輛 Y61 的第一眼，是被萬能的 TE37 吸引到的。
這個 20 寸的金色輪轂，我確認瞭幾次才敢相信，是一個日系必備的 TE37。當然，這套輪轂完全不和轎車通用，因為這是一個定制的六釘型的 TE37，與之匹配的是 Toyo 新開發的 305/55 的輪胎。
至於這個輪轂的效果，我其實覺得 … 嗯，還不錯，就是看著比我們日常見過的大好多罷瞭。
更令人無法理解的是，在這個輪轂內藏的一個的藍色的 Endless 卡鉗。要說一輛 SUV 裝上 TE37 已經夠獨特瞭，它還裝瞭一個 Endless 卡鉗，可以說是 … 非常喪心病狂瞭。
不過這個組合整體上來說，因為金色的大面積采用，並沒有多麼讓人感到不舒服的地方。在外觀上，采用瞭 GReddy 為途樂新打造的寬體包圍套件。
這個套件的亮點是：看起來根本不是一輛能夠去越野的車 … 比如用上瞭一個尺寸非常大，遇到石頭一撞就癱瘓的中冷器。
這套包圍還做瞭更大膽的改進，將輪眉直接拆除，讓後輪一部分直接突出在車外，看起來非常的 Stance 風格，差點忘瞭說，GReddy 在做這輛車的時候，就是按照他們最擅長的 Stance 風格來做的。
不過外觀上的改進都不是這輛車最關鍵的地方。要知道每一個中東玩傢的車沒有 1000 匹，出門都不好意思和別人打招呼，從引擎蓋露出的兩個渦輪上，你應該能感覺到這輛車的兇殘程度瞭。
發動機依然沿用瞭 RB26 的大兄弟—— TB48DE，這臺在中東版 Y61 上使用瞭多年的發動機雖然可靠踏實，但是一直都和動力強沒什麼關系，作為一臺 4.8 升的六缸自然吸氣機型，這臺發動機巔峰狀態下也就 …300 馬力還不到。
在這樣一臺不怎麼瘋狂的發動機的基礎上，他們直接增加瞭兩個頂置的 T88-38GK 的渦輪，然後重新做瞭一套排氣。最終的結果就是引擎蓋扣不上瞭，因此切瞭兩個孔 … 順便美其名曰散熱。
當然，這臺發動機改裝的可不隻是兩個渦輪，從進排氣到缸內強化，配上瞭 2000cc/min 的噴油嘴，每一個細節之後，他們給這兩顆渦輪打到瞭驚人的 2.5bar……
然後，這臺發動機將會產生將近 2000 馬力的動力。
你沒看錯，是 2000 馬力。
作為一向以誇張為自己民族特點的中東人民，這點小事兒不算什麼，畢竟之前的時候，他們也弄出來瞭一輛 2000 馬力的陸巡，這次弄個 2000 馬力的 Y61，也不過是小意思罷瞭。
此外，這輛完全不會去越野的 Y61，幾乎沒有改動內飾。隻是低調的加上瞭幾個儀表。內飾的狀態和看似原廠 5 速手動擋變速器提醒著人們，這曾經隻是一輛 200 多馬力的傢用版途樂而已。
好吧，無論我們怎麼評論這輛車，也應該沒什麼機會能開得到。
不過它依然給我們提供瞭很多的思路，比如我很喜歡越野車，但是不想去越野怎麼辦？
比如說，我喜歡在馬路上開大車，但是我的車跑不快怎麼辦？
再比如說，萬一我開大車跑的比較快，遇到瞭思域怎麼辦？
無論怎麼說，我們都不能小看身邊的每一輛車，比如這樣的途樂 Y61。
如果你有天能夠見到這輛車，輸瞭也不丟人，你會說那天夕陽下，我看著一輛 Y61 絕塵而去，因為它有 2000 馬力 ……
最後，說說你對 Y61 或者途樂，或者這輛車的看法吧，留言中抽取一個 Tomica 的途樂車模。
編輯 / 宋思齊 撰文 / 劉凱 圖片 /Speedhunters
