韓國車企在華市場份額跌逐年下跌，今年已跌破 4%，面臨生存考驗。
韓聯社稱，韓國銀行（央行）25 日發表題為 " 中國汽車市場現況及啟示 " 的報告指出，今年以來韓國汽車企業在華份額跌破 4%，韓企需要積極搶占人氣大漲的運動型多用途車（SUV）和電動汽車市場，並開拓購買力上升的二線城市。
報告顯示，在華韓國汽車企業市場份額 2014 年為 9.0%，創最高紀錄，其後逐年遞減，2017 年韓國汽車在中國市場銷量僅為 114 萬輛，降至 4.6%，而今年 1-2 月跌至 3.8%。在去年初中國采取反薩措施後，市場份額更是跌至 2.95%，去年 12 月反彈到 6.6% 後，今年 1-2 月再次遭遇下滑。
韓媒表示，韓國汽車在中國市場限量不佳，一方面是因為韓國政府去年宣佈部署 " 薩德 " 反導彈系統，引發瞭中國消費者的反韓情緒，另一方面則是因為受中國市場 SUV 大熱的沖擊，缺乏優秀的 SUV 產品導致韓國汽車的市場份額進一步縮水。另外，中國本土企業價格競爭力大幅提升，日本企業加大開拓中國市場等均為拉低韓企市場份額的因素。
今年 1-2 月，北京現代在華銷量同比大跌 29.4%，排行下滑至第 10，而東風悅達起亞前倆月銷量為 5.17 萬輛，與去年同期的 6.12 萬輛相比下滑瞭 15.5%。與此相反，中國本土企業的 SUV 和電動汽車銷量同比猛增 10-20 倍。
韓國央行指出，韓企要在中國市場生存，就必須準確掌握市場趨勢，繼續在新能源、智能汽車技術等領域加強民官投資和研究。由於環境污染和交通堵塞等原因導致北京、青島等大城市汽車需求下滑，韓企有必要將目光投向購買力變強的哈爾濱、合肥、煙臺等城市。
性價比一直是韓系車的優勢所在，在各大車企大打價格戰的當下，韓系車的優勢已經不那麼明顯瞭，特別在自主品牌不斷突破向上的境況下。韓國車企欲翻身已是步履維艱，如何穩守市場份額還面臨著很大的挑戰。
