沒有永遠的霸主，隻有勇攀高峰、不斷創新的精神。豐田終於回過神來，開始向新的世界進發瞭。從豐田蜂巢 FUN 概念車的橫空出世就可以看到一些端倪，全新凱美瑞將這種新的風格延續，從而形成一次顛覆過去守舊思路的大換血。而這種新的風格，就是——年輕！
八代一個坎，大洋彼岸水果制造商慢人半拍卻仍收獲頗豐，憑的就是無與倫比的市場體量。那麼，作為這邊的汽車巨頭，如今正在過這個坎，同樣不算是行業領先的改變，卻一樣有機會憑借巨大的群體做到最好。究竟會如何？今天先跟著鏡頭，見證革新者的登場 ……
全新凱美瑞外觀這次有瞭大刀闊斧的改變，雖然這並不是豐田首次運用這種風格，但咋一看上去你絕對不會認為這是凱美瑞的延續。"KEEN LOOK" 傢族式設計語言、雙色的運動輪轂造型，風騷的大燈組和中網格柵，再加上整體的運動氣息的車身顏色搭配，把上一代老舊、沉穩的風格扔進瞭歷史長河。前臉的設計靈感來自於 Turanor 的太陽能快船，你可以從中看到那種噴薄欲出的沖擊力。再就是這款運動版凱美瑞的中網格柵造型采用 X 型支架結構，多說一句，運動版和豪華版都運用瞭高端品牌雷克薩斯的設計風格，如今這樣的下放設計已經非常普遍瞭。前大燈是這款車最標志性的特點瞭，凌厲的造型搭配內部的階梯波紋式 LED 燈帶設計，怎麼看都很酷。霧燈外還有大面積的黑色飾板，這樣一來與車色的對比沖擊就更明顯瞭。
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車身側面的流線構造和異色車頂的擠壓讓這款車在視覺上重心偏低， C 柱的曲線誇張程度非常像 Coupe 類型的車輛風格。外側後視鏡采用瞭純色內鑲嵌轉向燈設計，看起來與整體風格非常搭調。五輻 V 字雙色輪轂造型引人註目，輪胎是普利司通泰然者，尺寸為 235/45 R18。
外觀小結：有時候我們看見一些運動版的車型都是徒有其名，卻無其表。不過這臺凱美瑞的運動版就用兩種截然不同的外觀設計告訴世人做運動版本豐田絕不是敷衍瞭事。無論是正面的車燈格柵還是側面的輪轂更遑論車尾尾翼與排氣，再加上雙色定調，這一切都為瞭向你展示運動的精髓。
說完外觀我們再來看內飾，在為新勢力閃亮登場鼓掌的同時，我們也能夠感到一些親切感。內飾佈局偏向高端的雷克薩斯，而一些細節設計也用瞭最新的設計思路。包括偏向駕駛位的不對稱打造，都會讓人覺得很新鮮。中控大屏被 Y 字形邊框分割，仍然保留瞭大量的實體按鍵。有人說這是照顧傳統，不過個人認為這點應該在這種全新設計上摒棄，畢竟定位到瞭年輕人，觸控為王嘛。方向盤采用的是全新設計的多功能三輻式方向盤，配備瞭語音輸入、巡航設置以及車道偏離等行駛時的實用功能，因為是運動版還有換擋撥片，手感很不錯。儀表盤采用瞭雙炮筒紅色燈光顯示，兩表中間嵌入瞭一塊 7 英寸的顯示屏，基本囊括瞭所用的車輛信息查詢和顯示。另外，HUD 抬頭顯示當下也成為瞭配置新寵，卻是在兼顧安全性方面，這是一個有必要的功能。內飾整體材質用料還是比較講究的，皮質包裹、鍍鉻飾條和紋理塑料飾板有機的拼合一體，做工紮實，屬同級別上層。
內飾小結：不對稱式內飾設計在豐田方面已經做得很優秀瞭，並且市場上也需要這樣的不同聲音，還有就是契合瞭這代年輕運動的主題。車輛功能也得到瞭完善，運動的儀表、方向盤設計、舒適運動造型的座椅、實用的空間運用。都讓這代凱美瑞內飾完全不輸外觀帶來的驚艷。隻不過如果中控鑲上一整塊 Y 字形觸控大屏，那將是美如畫。
動力方面，全新凱美瑞將提供 2.0L、2.5L 及 2.5L 混動三種動力供選擇，其最大功率分別為 169 馬力、209 馬力和 178 馬力。同時，普通版車型匹配全新的 8 速自動變速箱，而混合動力車型則匹配 E-CVT 變速箱。底盤懸架采用前麥弗遜式獨立懸架加後雙叉臂式獨立懸架組合。
總結：很多話在前面的小結裡已經說瞭，在這裡我就不贅述瞭。還有一個地方值得一提的是，豐田的這款凱美瑞是它的 TNGA 理念的首款投產上市車型，這並非是一個全新的技術平臺，而是所謂的研發理念，基於這種理念對車輛的每一個生產環節產生指導或修正，從而對整車進行一種基於理念的優化。聽著非常玄乎，不過大傢就把它當做讓車更好看、讓車更好開的指導思想就行。希望這次的實拍能讓你有所收獲，希望每個人都能擁有自己心儀的汽車。
