首先看奔馳 E200L，這代奔馳 E 級推出市場後，對同級別的競品簡直就是秒殺，內飾豪華氛圍營造的實在太到位，但是您考慮的是 E 級最低配的 E200L，配置上也足夠說的過去，但是 2.0T 的低功率發動機最大功率隻有 184 馬力，最大扭矩也僅僅 300 牛米，對於這麼一款大車，數據實在有些寒酸。
然後是凱迪拉克 CT6，它向我們傳達的是美式科技旗艦理念，將近 5 米 2 的車身尺寸明顯大於同級選手。CT6 的科技配置和動力表現相當出色，內飾科技感很強，車的外形也很搶眼，而且比較小眾，回頭率高。
最後是奧迪 A6L，這臺車就目前來看實在沒什麼亮點瞭，馬上就要換代，優惠幅度相當大，您考慮的是 3.0T 版本的 A6L，最吸引人的就是這套動力系統瞭，3.0T+7 檔雙離合，再搭配奧迪的四驅，駕駛感受非常棒，動力輸出很完美，也很線性像大排量自然吸氣。最主要的是現在它的優惠幅度相當大，是最佳的抄底時機。
所以就目前來說，如果奔馳 E 級不買 E300L 的話意義不是很大，如果您喜歡大車身，那麼就選 CT6，如果偏向駕駛和動力，而且喜歡六缸發動機，那麼現在入手奧迪 A6L 最合適不過。
普拉多和帕傑羅這兩款都是非常經典的越野車，不過綜合來看我更推薦選擇普拉多。
既然你拿普拉多跟帕傑羅對比，那麼我想你的預算也隻能買到 2.7L 的普拉多，這款車最大問題是動力，百公裡加速時間為 15.06 秒，超車的時候基本就是幹著急。
帕傑羅的百公裡加速時間為 13.77 秒，比普拉多快不少，但是也夠肉的。
既然動力二者都不是強項，那麼普拉多勝出的原因是什麼呢？
我認為是舒適性以及品質。硬派越野車普遍的特性就是越野能力雖然強悍，但是公路的行駛表現非常糟糕，舒適性非常差，而且底盤很硬，在非鋪裝路面上行駛時也非常顛簸，帕傑羅也不例外。
而普拉多最突出的優勢就是它在擁有強悍越野能力的同時還能保證舒適性，在顛簸的路面行駛也能讓乘客有比較舒適的乘坐感受。要知道對於一臺硬派越野車來說，能做到這點是非常難的，帶大梁的底盤本身就談不上舒適性，我們熟知的越野車比如 Jeep 牧馬人、福特撼路者等均無法兼顧舒適性。
所以從這點來看，霸道能給你這樣的行駛品質是非常難得的。
再有就是豐田出色的質量表現，對於長途穿越或者是越野來說，最忌諱的就是車出問題，而豐田在可靠性方面的表現一貫是行業頂尖的水平。
雖然這麼說，但是我不否認帕傑羅是一款非常出色的越野車，隻是跟普拉多相比它的特點不夠突出，所以綜合來看我會更推薦選擇普拉多。
在開車時，偶爾會遇到在怠速情況下，車輛輕微抖動的問題，其實這可能是車輛的發動機的幾個零部件出現瞭問題，發現問題及時解決問題即可。
首先就是節氣門臟，怠速時進入氣缸參與工作燃燒的氧含量低，導致不能和燃油充分的混合燃燒，這是會引起車輛的輕微抖動的。然後還有可能就是汽油的油品不好，有水分和雜質，導致油壓不足等都有可能引起怠速抖動，這種情況多發生於加瞭小油站的油，所以盡量還是選擇大加油站，這樣油品比較有保障。
還有一種可能就是點火效果不好，火花塞老化、點火線圈漏電等，前面幾種情況都排除的話就需要考慮這點因素，趕緊將您的車送到專業汽車維修站，及時更換老化零件。
炎炎夏日，經常可以看到出租車司機中午在車內開著空調午休，看起來非常愜意，實則這是非常危險的行為。最近就有這樣一則新聞，有一對情侶開車停在公園裡，關閉窗戶的同時開著空調睡覺，結果兩個人都沒醒過來。
導致兩人死亡的原因，就是在停車怠速下，關閉車窗開空調睡覺，車內的空氣流通隻能靠空調設備，發動機的一氧化碳又空調流入車內，最終結果就是一氧化碳中毒，等同於煤氣中毒。
所以，在使用車載空調的時候門道也很多，在堵車時或者等人時，發動機長時間運轉，會使汽油燃燒不完全，產生高濃度的一氧化碳。停車後不要一直開空調，更不能開著空調在車上睡覺，如果車內溫度適合就關閉空調，如果必須要開空調的話也要把車窗打開一些。
另外長時間使用內循環會使車內的空氣質量降低，可能讓人感覺頭昏腦漲。所以在開車或者停車的時候盡量不要長時間使用內循環，應當開一會兒內循環就使用幾分鐘外循環，讓新鮮空氣進入車內，改善空氣質量。
