如果用一個函數圖形來表示中國汽車的發展，那麼應該是指數型的，如今我們有許許多多的自主品牌，但以前可不是這樣。2012 年工信部發佈瞭《黨政機關公務用車選用車型目錄（征求意見稿）》，大力支持我們的國產車，那麼從前的公務車是什麼樣子，或許還真有很多人不知道。
1. 北京 212
北京 212 是中國最早的量產車，誕生於 1965 年的這款車，至今的造型還是差不多模樣，有明顯的吉普味道，但當年可謂是身份和地位的象征，60-80 年代縣團級的領導幹部會配這麼一輛車。這款車搭載一臺直列四缸汽油發動機，采用四輪驅動，其最大馬力為 75 匹，最快時速可達 120-130 公裡 / 小時，與發動機匹配的是一臺 3 速手動變速箱，百公裡油耗約為 14L。
2. 奧迪 100
1988 年奧迪給一汽授權瞭 499 輛奧迪 100 的組裝權，最後這 499 輛被政府部門搶購一空，不過說實話當年也鮮有百姓能夠買得起，這款車的名字來自於它的動力 100 匹，這在當年可是十分強大的。
3. 紅旗 CA7220
很明顯能看出，這款紅旗 CA7220 就是奧迪 100 的山寨版，但在一汽僅僅隻有組裝權的年代，這款車也是國產自主的一大突破，品牌本身就備受矚目，可見當年的紅旗還真能擔當地起長子身份，不過如今好像還在走這種老套路。
4. 奧迪 A6
有瞭奧迪 100 為基礎，奧迪在中國牢牢地占據著官車市場，一旦黑色的奧迪 A6 出現，免不得要去猜想車上到底是什麼人物，尤其是車牌還比較好的，當然現在也有許多普通人也在開奧迪 A6。
5. 大眾桑塔納
說起桑塔納，很多人肯定聯想到捷達，這兩款車雖然相比奧迪、紅旗定位低，但卻是讓更多中國群眾見識到的第一款汽車。當然在當年桑塔納也不是普通百姓能消費得起的，因此也就成為接替北京 212 的縣團級幹部用車。
6. 大眾帕薩特
捷達、桑塔納來自海外的捷達 A2 以及後續的升級車型，而帕薩特則是來自海外的帕薩特 B5，中型車的尺寸顯然更加大氣，因此也就成為新晉官車，當然級別低於奧迪 A6，比如侯亮平就是駕駛的帕薩特。
7. 三菱帕傑羅
這款車應該是很多人最早叫過的 SUV，背著個小書包，碩大的前後保險杠、行李架等等，看上去相當霸氣，因此這款車更多出現在公安部門，也有一些林業部門需要帕傑羅強大的越野能力，屬於功能性官車。
8. 本田雅閣
以前廣汽本田也叫廣州本田，本田首款國產的 B 級車，當年也是加價神車，但很快雅閣就變成瞭傢用車，當然 2.4L 的地球夢動力還是省心省力的，因此很多公司也把雅閣當作公務用車。
9. 別克君越
君越以前其實是老君威，別克品牌原本就是一個豪華品牌，不過在本土美國賣得一般般，倒是中國救活瞭這個品牌，厚重豪華的外型曾是官車的上等選擇。
10. 豐田考斯特
有看《人民的名義》的朋友應該知道，沙溢金書記就是用的這款車出訪，這款車屬於小巴類型，看上去相當樸素，因為能載比較多的人，所以中央的集體出訪都喜歡用這款車，賦予瞭不同的意義。
不知道這些公務車有沒有你喜歡的，歡迎留言告訴茶哥。
