精彩導讀：一邊是一車難求、加價提車，另一邊是搭載本田主力 1.5T 發動機的重要車型—— CR-V 和思域等均陷入質量維權的危機。該危機也可能會傳導到廣汽本田。這對東風集團和廣汽集團兩傢非常依賴本田業績的上市公司而言，處理不當，則可能演變為長期的重大利空。
今年中國的冬天格外冷。可不少中國的本田車主，心中卻充滿瞭 " 狂怒 "。
隨著發動機機油無故增多、乳化事件逐步發酵，東風本田對於旗下 1.5T 發動機問題，已經演化為 " 機油門 " 事件。與大眾汽車等品牌 " 燒機油 " 讓機油減少的缺陷不同，本田的機油卻在使用時 " 增多 "。
2017 年 12 月，東風本田表示其已經收到相關投訴超過 1000 件，主要涉及車型為新 CR-V 1.5T，以及部分新思域 1.5T 和 UR-V 1.5T 車型。
由於涉及面越來越廣，並且愈發嚴重，今年 1 月 20 日，東風本田召開媒體溝通會，向外界做出回應。
東風本田品質管理部副部長佐川泰三表示：" 汽油進入發動機機油中導致液位增高屬於正常現象。吸氣沖程下噴入氣缸的汽油可以粘附在氣缸壁上，並在壓縮沖程時通過活塞環流入曲軸箱，導致汽油混入到機油當中。"
這表明，東風本田已經承認 " 機油增多 " 問題存在，但卻否認該問題屬於設計缺陷，也不存在質量問題。此前，東風本田曾把該問題歸咎於極寒天氣。
可當中國中部和南部地區也出現類似問題時，該公司不得不給出 " 消費者安撫方案 "：對機油液位超過油尺上限 30mm 的車輛更換機油，並表示爭取在 2018 年春節（2 月 16 日）前，給出正式官方解決方案。
幾乎就在東風本田做出回應同日，中國多地本田車主就以實際行動作出回應，各種貼著標語、拉著橫幅的本田牌車輛圖片流傳網絡，引發人們廣泛關註。對東風本田的說法並不買賬。有消費者甚至調侃，" 東風本田銷量（業績）重於泰山，汽車質量輕如鴻毛 "。
本田汽車公佈數據顯示，2017 年，本田品牌在中國市場終端累計銷量為 144 萬輛，同期比為 115.5%，創年度銷量歷史最高記錄。其中，東風本田銷量為 72.7 萬輛，同期比為 122%。
因為高收益車型 XR-V、UR-V 和思域銷量增加，去年上半年，東風本田凈利潤增加 17.48 億元，至 47 億元。不難預計，該公司全年利潤可能突破 100 億元大關，賺的盆滿缽滿。
一邊是一車難求、加價提車，另一邊是搭載本田主力 1.5T 發動機的重要車型，如 CR-V 和思域等均陷入質量維權的危機。
這不禁讓人想起，之前在中國銷量和品質問題 " 齊飛 " 的某美系和韓系品牌，雖然在 2012 年後陸續推出新產品，實現銷量的迅猛發展，但由於品質控制和設計缺陷等因素，以及後期對待問題的漠視態度，其積累的問題隨即演變成中國消費者對其品牌的大規模維權，最終傷及品牌，銷量也受到影響。
汽車 K 線認為，如今東風本田遭遇的維權危機，或許也將給本田在中國的前景蒙上陰影。
眾所周知，由於早期中日外交危機，本田曾在中國采取收縮戰略。但隨著影響消退，以及本田在中國變得愈加務實，其在中國銷量也水漲船高。甚至為瞭在中國攫取更高額的利潤，本田也效仿大眾品牌，在兩傢合資公司采用 " 雙車戰略 "。
不過，銷量快速增長的同時，本田在中國市場也出現瞭較大規模的質量問題。國傢質檢總局公佈信息顯示，在過去兩年多，東風本田、廣汽本田和本田中國召回事件多達 20 次，涉及幾百萬輛汽車。其中，不乏規模達數十萬輛的大規模召回。
涉及包括大到安全氣囊缺陷、發動機艙起火、制動助力器等直接關系消費者生命安全的缺陷，小到後視鏡等零部件的問題，不免讓人唏噓。去年 7 月，本田就因為車輛蓄電池安全問題，在中國召回超過 70 萬輛汽車，這相當於該品牌在中國去年銷量的一半。
僅僅兩個月後的 9 月中旬，東風本田剛剛上市一個多月的新 CR-V，就因為剎車系統存在安全隱患，出現在國傢質檢總局發佈的汽車召回公告中。所以，本田在中國最根本的問題，可能還在於產品質量本身。
有媒體分析認為，這或許與過去一屆本田管理層在任期，對本田長期合作的供應鏈進行改革，以尋求削減成本並研發新技術有關。還有消息顯示，從 2014 開始，時任本田社長的伊東孝紳，為成本考量而放棄本田嫡系供應商京浜、昭和，轉而主導采用大量低成本、低質量供應商零部件。
這對於不論是體系能力，還是管理品控能力還遠遠不成熟的本田在華合資公司而言，在銷量快速增長過程中品質問題就可能呈現幾何級數的爆發。也難怪，當中國消費者在車內聞到汽油味的時候，東風本田還渾然不覺。
畢竟，本田不是大眾，在規模和品牌力方面還有較大差距。在中國汽車市場對汽車品質要求越來越高的今天，即便思域能 " 秒天秒地 "，秒殺一眾豪華車品牌，但是不要忘記，中國消費者也可能像五年前，再度抵制日系車，而屆時這個緣由則出現在本田自身。
正如《阿旁宮賦》所寫：滅六國者，六國也，非秦也；族秦者秦也，非天下也。頗為諷刺的是，最近還有消息顯示，廣汽本田旗下冠道等 1.5T 車型，也正在為車主維權做好準備。
該危機很可能會傳導到廣汽本田。汽車 K 線認為，對東風集團和廣汽集團兩傢非常依賴本田業績的上市公司而言，若處理不當，本田的 " 機油門 " 則可能演變為長期的重大利空。
