如果你還認為中級車是穩重、成功男士的專屬代步車，那你就大錯特錯瞭。回首近兩年，隨著購車者年齡層的逐步年輕化，很多中級車開始重視起年齡更低的消費階層，逐步向年輕化運動化轉變。在改變和調整的大潮中，順者方昌，不少熱銷車型都順應年輕化的取向進行瞭自我調整和優化，不僅穩固瞭自身地位，甚至取得瞭新的發展。
十代雅閣
雅閣這款本田旗下的金字招牌這麼多年也算是有口皆碑瞭，不管是動力、配置、可靠性都在同級別當中首屈一指。這款第十代雅閣在北美的銷量也是相當給力，以至於很多網友開始自行腦補 " 這車在國內一旦上市，那就沒邁騰，天籟，凱美瑞什麼事兒瞭。" 的確，十代本田雅閣在功能性與運動性方面都有所提升，也更加年輕化、運動化，更有品質感的內飾設計一改雅閣給人們留下的沉穩印象。十代雅閣宜商宜傢的全能屬性並沒有變，出眾的動力表現還能更符合年輕消費群體的口味。
不過，一切的一切都還是要看價格，1.5T 發動機的產能尚未理順，十代思域 +CRV+ 十代雅閣 +URV 和冠道，五款主銷車型都指望這個 1.5T，本田的發動機廠撐不撐得住是個問題。同時，北美版的 2.0T 發動機據稱不引進國內這也是讓人遺憾的部分。而且值得註意的是雅閣可是要走量的車型，誰都不希望看到雅閣加價還一車難求，在 B 級車市場，這樣做簡直就是自己往火坑裡跳。總的來說，十代雅閣的產品力是讓人期待的，但是市場的後續表現還需要時間來給我們答案。
全新天籟
天籟也是中級車市場內熱銷的老將瞭，兩年未更新的天籟也在近日被曝出將於 3 月底紐約車展正式發佈。根據東風日產規劃，2018 年將推出一款換代車型。這款換代車預計將是全新天籟。全新天籟預計將搭載 1.6T 發動機，動力參數超現款 2.5L 發動機。動力方面，預計全新天籟將搭載 1.6L 渦輪增壓發動機，最大功率 147kW，峰值扭矩 250Nm，參數超現款車型的 2.5L 自然吸氣發動機，傳動系統或匹配 CVT 變速箱。新車上市後，將繼續競爭大眾邁騰、豐田凱美瑞等車型。
全新天籟外觀借鑒瞭日產 Vmotion 2.0 概念車的設計理念，整體造型更加運動化。車身側面采用瞭溜背式車身，裝備雙五輻輪輞。內飾采用瞭對稱式佈局，經過重新設計的中控臺更加簡潔，懸浮式液晶顯示屏下方為空調、多媒體系統的功能按鍵區。細節處使用的縫線工藝、鍍鉻裝飾條提升瞭檔次感。
由於此次曝出的信息還不算多，天籟具體的產品力還很難評價，但是最為傢用的天籟也在朝著年輕化和運動化轉變。這種如此徹底的轉變能否讓消費者買單，同樣也是未知數。
全新凱美瑞
第八代凱美瑞上市之後便成為明星，並非一場意外，要知道在現在的汽車市場當中要想再來分一杯羹，已經是一件非常不容易的事情瞭。但八代凱美瑞卻在兩個月內收獲瞭接近 30000 份訂單，足見八代凱美瑞對中高級轎車的重新定位是多麼的有的放矢，而由內而外的突破，讓它再次成為中高級轎車當中耀眼的明星。
第八代凱美瑞是首款引入中國的 TNGA 車型，在這個母體下誕生的全新一代凱美瑞，大到整個車身，小到一顆螺絲都經過瞭全新的設計，而全面革新之後帶來的視覺和駕趣都與以往有很大的不同。新車一改過去那種中高級轎車留在消費者心目中的 " 大叔 " 形象，油膩的標簽被這一代凱美瑞徹底撕掉，寬大的前臉、低重心的姿態、修長的側面曲線營造出運動豪華車的即視感。茶哥預測 18 年全新進化的凱美瑞講繼續保持現有的成績，甚至與邁騰在銷量上一爭高下也不是不可實現的事。
邁騰
回顧 17 年的中級車市場，成功轉型的邁騰賣得更為帶勁瞭，平均月銷兩萬臺的好成績，把一眾對手遠遠甩在身後。邁騰多年以來堅持走商務的路線，並且也取得瞭很大的成功，無論是銷量上還是口碑地位上都十分穩固。新的一年邁騰似乎並沒有多大的調整計劃，畢竟這一次的換代十分成功，設計上做出的年輕化調整符合各年齡段的口味，再加上實惠的售價和不小的優惠，18 年茶哥預測邁騰還將繼續霸占銷量榜榜首的位置。
全新君威
17 年中型車市場的網紅必然是君威無疑，可以說君威的此次更新換代讓不少君威粉盼瞭許久。上市已有半年左右的新君威雖然在銷量上並不是十分出彩，但全新君威此次的改動不僅讓自己的定位更加清晰，與同傢族的君越相比，雖然都屬於中型車的范疇，但君威的設計風格和動力系統明顯更偏向運動。不過，別克的車型普遍存在小毛病偏多的問題，全新君威如果不好好把握品控，隻憑顏值和動力很難保持消費者的積極性。
茶哥總結：
加入瞭新鮮血液，18 年中級車市場的競爭必然會比以往的任何時候更激烈。在推陳出新的過程中，有的品牌會繼續笑傲江湖，更多的品牌則是會面臨銷售危機。眾車企想要在困境中殺出一條血路，隻有推出更加優秀的產品才是唯一的途徑瞭。
