[ 資訊 - 牛車網 ]
自一汽集團新任董事長徐留平拉開一汽改革大幕後，一汽員工工作節奏明顯加快，工作量也在陡然增加。2017 年年底一汽集團高管林雪松猝死的消息已經給年輕的打工者們敲響瞭警鐘，兩個月高強度工作是導致悲劇發生的直接誘因，此前牛車網也在事件發生之後采訪過一汽的員工，經過核實：" 在改革推行後，一汽員工的工作強度和壓力有明顯增加。" 員工加班已成為常態。
近日又有悲劇傳出，疑似一汽 - 大眾的一個從事售後服務運營工作的 90 後小姑娘持續高強度加班後在回傢後猝死。除此之外還有消息指出一汽豐田同樣發生瞭員工因工作強度過大導致猝死的案例。
春節前的 2 月 14 日情人節，一汽集團前副總吳紹明因抑鬱癥跳樓自殺的事件，讓大傢不得不為一起集團內部的工作強度和改革推進的氛圍捏一把汗。吳紹明正式被免職是在 2016 年 1 月 4 日。當時國務院國資委新聞中心微博 " 國資小新 " 宣佈免去吳紹明的職務：" 經研究，免去吳紹明同志的中國第一汽車集團公司黨委常委職務，免去吳紹明中國一汽副總經理職務。" 有相關人士對牛車網透露，吳紹明墜樓身亡或許與一汽反腐有關。" 一汽反腐仍在繼續。
經過 17 年 9 月到 12 月底，一汽集團內部歷時 3 個月的人事競聘，競聘上崗的員工都是在玩瞭命的工作，人人比誰加班走得更晚。能在夜裡 12 點前回傢，都算走的早的，凌晨 3 點之後回傢的也大有人在。周六日的雙休就更加不可能瞭，通過和一些一汽集團員工的溝通，內部上下以 7-11 工作制已經直接導致很多年輕打工者萌生逃離長春的想法。畢竟過勞死對於現在這個時代來說已經越來越普遍，沒有任何事情可以凌駕於生命和健康之上。
從某種程度上講 , 企業恣意加班已經成為常態，一汽集團作為中國汽車工業的頭部企業，雖然大變革固然會為企業帶來新生力量和鮮活血液，但是為瞭避免類似的悲劇再度上演，希望一汽能夠更高效的在八小時工作時間內提高員工的工作效率從而完成工作任務，而不是無休止的增加工作時間，這樣無疑變相的導致改革推行的效果大打折扣，得不償失啊。
