隨著汽車工業的發展，部分跟不上時代的車型，或者不受待見的車型，會被廠傢宣佈停產。在很多停產的車型中，有著不少的經典車型，比如說在上一年剛宣佈停產的銳志，以前傢喻戶曉的豐田花冠，新舊交替的馬自達 6，曾經熱銷被趨勢打敗的凱越等等。而這些停產車型，每一款在國人心中都有一定的認知，但是迫於企業的發展以及汽車市場的發展趨勢，它們不得不被停產，畢竟情懷不是 " 米飯 "。
這些停產的經典車型讓不少熱愛汽車的人感到一絲絲的感慨，但茶哥要說，看開點，畢竟
" 車生自古誰不停，‘換代’歸來繼續賣 "
而在剛剛過去的 2017 年中，就有不少大傢耳熟能詳的車型停產，這些車型以後或許隻存在於文字和圖片中瞭，在 2018 年咱們就好好跟這些車型說再見吧！
斯柯達野帝
斯柯達野帝本身的產品實力並不低，野帝可以說是一輛較純正的大眾車，有著不少大眾的精髓所在，包括平臺和動力總成，而擁有野帝車主對野帝也有著較高的評價。但是由於顏值和定位不準確，定價不親民的原因，始終不受到待見，銷量不僅不見漲，更是一路下滑，SUV" 牛市 " 也拯救不瞭野帝。就好像一位長得不怎樣的絕世好男人，在沒接觸之前，你根本不知道他的好。
普拉多 2700
在 2018 款的普拉多車型版本中，2700 車型已經消失不見。其實，在近幾年，普拉多 2.7L 車型停產的消息一直有傳出，但官方一直沒有坐實。在 2017 年下半年，官方正式宣佈瞭普拉多 2.7L 車型停產。普拉多 2.7L 車型停產並不其外，畢竟普拉多這款車定位並不屬於 " 城市 "，而是屬於 " 野外 "，2.7L 的動力在面對復雜路況的時候實在有點小馬拉大車，而目前普拉多隻有 3.5L 車型選擇。
豐田銳志 &V6 皇冠
銳志停產的原因很簡單，後驅受眾面小，銷量低，油耗高，定位不準確。而 V6 皇冠停產的原因更簡單，無非是市場，政策。當然，豐田全面 " 更新 " 也是其很重要的原因之一，全新 TNGA 的平臺，讓不少的車型改頭換面，比如說在前一個月剛上市的凱美瑞。因此，相對於銳志這樣的車型，不如直接選擇停產，讓其接替車型上位。
大眾尚酷
其實並不單單隻是尚酷，由於某門事件，大眾旗下銷量不佳，或者受眾面小的車型都被選擇停產，而尚酷隻是其中一款。不過，尚酷被停產也在情理之中，對於小型車而言，在國內市場中，尚酷的定位比較尷尬，屬於情懷之選。再者，尚酷仍然是 PQ35 平臺的產物，相對於現在大眾大力宣傳的 MQB 平臺有一定 " 代溝 "，其整體的產品實力相對較低。
本田歌詩圖
歌詩圖或許在剛推出的時候是想著一鳴驚人，但沒想到的是，國內的消費者並不買單。其實，歌詩圖這款車車型本身並沒有錯，但是其定位不清晰和價格較高的原因限制瞭歌詩圖的銷量。本身銷量不佳的歌詩圖在 2017 更是有幾個月是零蛋的銷量成績。不過冠道的到來，也算是歌詩圖的 " 繼任者 "，而冠道明顯要比歌詩圖更受到國人的歡迎。
