在國內，" 低油耗、高品質 " 是很多人對豐田、本田兩大品牌的最直觀感受，這兩個品牌不管是在技術上還是價格上競爭力上都不相伯仲。而且這兩大巨頭在 2017 年更是交出瞭一份優異的成績單。
在 2017 年本田再次奪得瞭日系品牌的年度冠軍，Honda 品牌以及合資公司自主品牌終端累計銷售汽車 1,441,307 輛，同比增長 15.5%。其中東風本田全年賣出瞭 73 萬輛，同比增長 22%，而廣汽本田 2017 年銷量合計達到 71.42 萬輛，同比增長 9.6%。
雖然豐田在 2017 的路上走得辛苦，雙積分政策的影響下，陸地巡洋艦、普拉多 2.7L 版本、皇冠 2.5L 版本等多款車型被迫退市，銳志車型更是直接停產，但整體的銷量也在穩健增長。豐田 2017 年累計銷量達到 129 萬輛，銷量同比增長 6.3%。在華的兩傢合資公司，其中一汽豐田實際銷量為 69.3 萬輛，廣汽豐田實際銷量為 44 萬輛。兩個都完成瞭全年銷量目標。
那麼接下來這一年裡，兩巨頭將會有什麼大動作，會給我們帶來什麼樣的福利以及新產品呢？
本田
新款繽智
後臺經常有粉絲問到，繽智和 XR-V 應該怎樣選，其實兩車本身就是兄弟車型，沒有什麼太大區別，主要還是看你自己喜歡，XR-V 的外形偏硬朗，繽智的外形就更加時尚一些。如果不急著用車，又對繽智感興趣的話，可以等一等新款繽智。
新款繽智將會將根據海外版 HR-V 的信息而變動，從最近曝光的本田新款 HR-V 來看，該車外觀細節進行瞭調整升級，換裝瞭大尺寸的 U 形前格柵樣式，左右兩側全 LED 大燈組變得更加修長，為瞭提升競爭力，抓取更多消費者的心，新款配置上應該也會進行升級，而內飾和動力上，估計不會有太大變化。
全新雅閣
每每大傢講到中級車，永遠繞不過雅閣和凱美瑞，兩車同樣的國籍，卻有著不同的性格。隻不過早在去年的 11 月份，豐田就已經在國內推出瞭全新一代凱美瑞，而且凱美瑞這次的改變幾乎就是一個蛻變，它這麼一來也確實是對現款的雅閣造成瞭不少壓力，所以國產的全新雅閣什麼時候來？現在大傢都在期待著。全新雅閣將會擁有更高的配置，而且還比第九代車型年輕瞭不少，國產版車型在設計上會原汁原味的保留海外版車型的造型風格。
全新雅閣最吸引人的莫過於 2.0T+10AT 的動力組合，隻不過，根據現在的信息，國產全新雅閣暫時隻提供 1.5T 發動機（高 / 低功率），低功率版本（中 / 低配車型）最大功率 177 馬力，峰值扭矩或為 220 牛 · 米；高配車型搭載的是高功率發動機，最大功率為 194 馬力，峰值扭矩為 260 牛 · 米，搭配 CVT 無級變速箱，至於 2.0T 及 2.0L 混動車型後期才會引入來。
混動版奧德賽
雖然我們不知道，之前在進行路試的美版全新奧德賽是否會引入國內？國產全新奧德賽是否要直接用美版？但我知道，國產混動版奧迪賽將會采用與現款雅閣銳 · 混動車型以及新 CR-V 銳 · 混動車型完全相同的 i-MMD 混動系統，搭載由 2.0L 阿特金森循環發動機、動力控制單元、高功率電機、以及大容量鋰離子電池組成，其中電機部分裝載的是雙電機。
混動版奧迪賽的到來，無疑讓消費者多瞭一個選擇，更何況本田這套 i-MMD 混動系統在市場上一直都有著不錯的表現，動力強勁也省油。所以相信混動版的奧德賽將會有更加出色的油耗表現。
全新純電動 SUV/ 純電動 XR-V
看到中國新能源市場發展，本田也是按耐不住瞭，這款全新純電動 SUV，是本田將專為中國市場打造的電動車型，基於本田小型 SUV 平臺打造。但是關於這款電動版的性能以及續航裡程等關鍵信息，目前仍然嚴格保密著。所以關於這車的更多信息，隻能等到北京車展瞭。
而純電動版 XR-V 預計也會用上一樣的動力系統，不出意外的話，XR-V 將采用本田最新的傢族式設計語言，與全新雅閣等車型保持一致。
全新思鉑睿
全新雅閣都面世瞭，全新思鉑睿還遠嗎？如果以市場銷量作為衡量一款車型是否成功的標準，思鉑睿的銷量肯定無法讓東風本田老板們感到滿意。其實單從產品角度來看，思鉑睿表現並不差，隻不過在口碑和知名度上，雅閣要遠遠高於它，而且雅閣是一款全球性車型，思鉑睿是中國特供車型，所以從產品的保值率來看，雅閣也比思鉑睿更加出色。
雖然目前沒有關於該車更多消息，但相信該車肯定會有上全新的傢族化設計，預計也會搭載全新 1.5T 發動機，與之匹配的是 CVT 變速箱。
豐田
全新卡羅拉
目前在售的卡羅拉已經是該系列的第 11 代車型瞭，作為豐田全球銷量最高車型、一汽豐田的當傢花旦，這車一直以來在市場上都有不錯的市場表現。早在 2017 年的 3 月份，全新一代卡羅拉已經是在進行測試瞭，該車基於豐田的 TNGA 平臺進行打造，將會在今年正式發佈，並且引入一汽豐田。
更值得一提的是，2018 年插電式卡羅拉雙擎以及雷凌雙擎，將分別在一汽豐田和廣汽豐田生產並銷售。要知道，現款卡羅拉雙擎和雷凌雙擎綜合百公裡油耗均為 4.2L，在更換全新插電式混合動力後，兩款車型油耗將大幅下降，預計下探至百公裡 2L 以內。
豐田 C-HR
豐田 C-HR 可謂是豐田面向小型 SUV 市場的一個大招，這款車同樣是基於全新 TNGA 全球架構平臺打造，競爭對手將是本田 XR-V/ 繽智、別克昂科拉、日產逍客、福特翼博等車型，同時，C-HR 引入國內後會采用類似卡羅拉、雷凌的生產銷售方式，使用雙車戰略，廣汽豐田會沿用 C-HR 命名，一汽豐田則會命名為 IZOA 奕澤。
國產版的 C-HR 外觀和內飾設計與海外版車型基本一致，不可否認，這車外觀設計激進前衛，光是外觀設計就已經是抓住瞭年輕消費者的心。在動力上，該車將會搭載 2.0L 發動機，搭配 CVT 變速箱。此外新車將有望搭載 1.8L 混合動力系統，綜合最大輸出功率為 122 馬力。
全新 RAV4
作為豐田旗下一款主打車型— RAV4，一直以來都有著非常不錯的銷量，該車發展到現在，年齡也不小瞭，目前國內在售的為第四代車型，在 2016 年中期改款的時候，還取瞭個中文名 "RAV4 榮放 " 為瞭提升競爭力，全新一代 RAV4 榮放即將來臨，由於該車是來自 TNGA 進行打造的，所以車身重量將比現款車型有所降低，油耗和操控性都有所提升，還有望配備包括 AHS 智慧型燈光照明系統等大量主動安全配置。
全新一代 RAV4 榮放預計將搭載全新凱美瑞所采用的全球熱效率最高（汽油版 40%、混動版 41%）的量產版 2.5L 發動機，並且有望使用雷克薩斯 NX 300 等車型上配備的 2.0T 直噴渦輪增壓發動機。
E Concept 量產版
在 2017 年的廣州車展，廣汽豐田正式發佈瞭 E Concept 純電動概念車，該車的量產版本將會在今年上市發佈，這車的車頭掛的卻是廣汽傳祺的 Logo，尾部則采用瞭 " 廣汽豐田 " 標識，那麼這到底算是豐田還是傳祺呢？這是個好問題。
從該車整個外觀都充滿著傳祺 GS4 的氣息來看，估計它是基於傳祺 GS4 打造的純電動版本，但有豐田技術的加持的純電動車，關於這車的具體信息還是要等到時候量產車型再說。
新款漢蘭達
漢蘭達的銷量是真的很好，現在產能受限，加價提車已經成為瞭行規。新款漢蘭達的到來就更不用說瞭，肯定是加量又加價的。作為一款中期改款車型，新款漢蘭達外觀進行瞭調整和升級，前臉的大嘴式進氣格柵進行瞭重新設計，面積增大的同時內部格柵造型也更為粗獷。
車身尺寸也發生瞭變化，新款長寬高分別為 4890*1925*1715（帶行李架為 1720）mm，長度比現款車型增加瞭 35mm，軸距仍為 2790mm，同時繼續提供 5 座和 7 座兩種內部座椅佈局。搭載的是 2.0T 發動機，最大功率 220 馬力，最大扭矩 350 牛 · 米，搭配 6 擋手自一體變速箱。
全新皇冠
在上年的東京車展，豐田帶來瞭全新皇冠的概念車，雖然說是概念車，但明眼人一看就知道，這可以說是第 15 代皇冠的樣子瞭，這車外觀完全顛覆瞭皇冠在我們心目中固有的形象，它前臉設計得相當誇張。
由於是基於 TNGA 平臺開發的原因，全新皇冠車身尺寸將比現款車更長，軸距同樣也會增加，車內空間相當讓人期待。並擁有更輕的車身，更好的操控性和穩定性。目前暫時沒有關於該車動力和配置方面的信息，到時候這車有任何動靜，快車哥會向各位送上第一手消息。
普銳斯 C
其實，豐田普銳斯在較早共分為三個版本，包括曾在一汽豐田投產的普銳斯，和隻在海外市場銷售的普銳斯 C 與普銳斯 V。近日有消息稱，為瞭滿足國內消費者需求，豐田將會把普銳斯 C 引入國內，普銳斯 C 前大燈造型發生瞭變化，並在內部加入瞭 LED 日間行車燈。
其實對於這款車我們更加關心是它的車身尺寸以及動力，該車的長寬高分別為 4060×1715×1500mm，軸距達到 2550mm，動力系統搭載一套由 1.5L 四缸汽油發動機和一款最大功率為 45kW 的電動機組成的油電混動系統，綜合最大功率為 54kW，混動模式下，每百公裡綜合油耗為 3.9L。
總結
2018 年註定是一個不平凡的一年，當全新凱美瑞車型進入國內後，就意味著一汽和廣汽已經是迎來瞭 "TNGA 蜂巢概念 " 的全新是時代，即將正式引入的 C-HR 和奕澤更是吸引瞭許多消費者對於這款車型有著濃厚的興趣。本田除瞭全新雅閣、全新思鉑睿、新款繽智這 3 款傳統汽油動力車型外，其他 4 款車型均為混合動力或純電動車型，同樣有著很高的吸引力。
