高鐵行業或正將迎來行業景氣度的再度爆發。
10 月 30 日，雖然大盤調整跌去 0.77% 而失守 3400 點關口，但近期表現亮眼的高鐵板塊依舊在中國中車（601766.SH）的帶領之下一騎絕塵。當日，中國中車最終以 4.78% 的漲幅報收於 11.19 元，由此更創出 2017 年的年內新高。而永貴電器（300351.SZ）、晉億實業（601002.SH）等高鐵概念股也都錄得超過 3% 的漲幅。
" 從短期來看，‘復興號’中國標準動車組投入運行、中鐵總 104 套中國標準動車組車載設備項目招標等利好消息均有望刺激板塊近期走強，對相關概念股走勢形成催化作用。" 滬上一位長期跟蹤高鐵板塊的知名新財富分析師向 21 世紀經濟報道記者表示。
除瞭相關行業利好消息外，高鐵板塊的三季報也同樣看到瞭行業周期的復蘇。
10 月 27 日，中國中車正式發佈其三季報，今年 1-9 月，中國中車實現營業收入 1406.66 億元，同比下降 4.35%，歸母凈利潤 68.09 億元，同比下降 9.40%。而這一凈利潤降幅較其今年中報的同比下滑 24.21% 已經明顯收窄。
"2017 年以中國中車為代表的高鐵板塊企業業績出現調整與 2016 年鐵總的設備招標情況有關，多種因素影響下，2016 年鐵總的設備招標啟動較晚，包括動車組、機車、貨車、大型養路機械等鐵路車輛的采購發生瞭一定的延遲，使得當年招標量出現大幅下滑，從而影響到產業鏈各公司業績。" 上述分析師坦言，隨著整個政策和市場環境的變化，預測動車組近期有望恢復批量招標。
復蘇的三季報
據中國中車三季報顯示，雖然其前三季度歸母利潤依然同比下降 9.40%，但在刨去前兩季度利潤的大幅下滑後，其今年第三季度已經扭轉其今年上半年以來的業績下滑之頹勢，而這也是中國中車在近五個季度以來首次實現瞭業績的單季度增長，其中，其三季度公司實現凈利潤 31.4 億人民幣，同比增長 15.1%。
" 公司三季度業績表現良好，隨著動車組業務見底回升，城軌地鐵市場進入通車高峰，在經歷瞭今年二季度的業績見底之後，公司業績將重回增長。" 上述長期跟蹤中國中車的知名分析師表示。
就中國中車今年前三季度的收入細則分析，除瞭其城軌與城市基礎設施板塊營收增速顯著，其他板塊均有下滑。
其鐵路裝備業務收入 725.4 億人民幣，同比下降 2.4%；城軌與城市基礎設施業務收入 212.9 億人民幣，同比增長 37.6%; 新產業收入 384.9 億人民幣，同比下降 7.5%; 現代服務業務收入 133.6 億人民幣，同比下降 36.6%。鐵路裝備業務中，機車收入 150.4 億人民幣，同比增長 77.2%; 客車收入 33.4 億人民幣，同比下降 39.4%; 動車組收入 355.4 億人民幣，同比下降 34.3%; 貨車收入 186.1 億人民幣，同比增長 200.2%。
按照業務占比來看，2017 年前三季度鐵路裝備、城軌與城市基礎設施、新產業、現代服務業分別為 51.6%、15.1%、23.8%、9.5%。可見，鐵路裝備依舊是其業務板塊的重中之中，而動車組收入則是其鐵路裝備板塊的重中之重。
從上述數據可知，正是動車組收入的銳減，成為瞭其在報告期內業績下滑的主要原因。但細究動車組收入在前三季度的收入組成，也不難發現，作為 2016 年最大的風險因素——動車招標的不及預期，也正隨著政策和環境的變化，風險已經釋放並開始轉向。
據中國中車三季報顯示，在其前 3 季度動車組業務收入 355 億元中，其單季貢獻收入分別為 72 億、135 億、137 億元，呈現逐步恢復趨勢。
" 公司在手訂單充足，未來業績高增長可期。" 太平洋證券的一份最新研究報告指出，截至三季度末，中國中車在手訂單較期初增長 28%，其中動車組訂單 362 億元、城軌訂單 1202 億元、海外業務訂單 937 億元。
動車批量招標將開啟
" 顯然，近期高鐵板塊頗受資金追捧，與其說是由於其三季報透露出的行業復蘇在即，不如說是市場對於高鐵行業政策預期的明朗。"10 月 30 日，北京一傢大型私募機構投資總監向 21 世紀經濟報道記者坦言。
" 高端制造打造大國重器新名片，高鐵出海穩步推進。" 上述投資總監坦言。
而作為中國中車而言，隨著印尼、泰國等一帶一路國傢高鐵項目穩步推進，美國波士頓地鐵項目新一批車輛交付，未來其海外業務隨著 " 一帶一路 " 戰略不斷深化推行，將進一步增長，海外業務營收占比也將逐漸提升。
而尤其值得市場期待的是，動車招標在經歷瞭 2016 年的低谷和 2017 年前半年的小批量多批次的招標特點後，種種跡象都在表明，其將在近期有望恢復批量招標。
10 月 17 日，中國鐵投網站公佈瞭時速 350 公裡中國標準動車組車載設備采購項目（列控、綜合無線通信、司機操控信息分析系統）104 套，這 104 套標動車載設備或對應尚未正式招標的 104 列在造標準動車。由此市場預計，2017 年四季度起，動車組車輛交付有望加快，而動車組招標也將於近期啟動。
根據鐵總公司數據顯示，2017 年 1-8 個月，全國鐵路固定資產投資完成 4536 億元，同比增長 4.7%，其中 8 月單月投資額為 731.80 億，環比增加 7.70%，同比增加 15.07%，呈加速上漲趨勢。
" 而自下半年以來，隨著連徐鐵路、廣汕鐵路、敦白高鐵等項目全面開工，我國鐵路投資將繼續保持穩定增長，有望超過鐵總公司年初訂立的 8000 億元目標。" 海通證券在其近期發佈的一份產業報告中直言，從產業鏈角度看，2016 年動車招標量低於 2014-2015 年水平，在鐵路投資保持景氣的情況下，預計今年四季度動車有望恢復批量招標。
" 按照‘十三五’期間提出的《中長期鐵路網規劃》，到 2020 年末我國將新增 1.1 萬公裡高鐵線路，結合最近我們跟行業專傢交流的最新情況，‘十三五’期間新建高鐵裡程有望達到 2.2 萬公裡，其中包括國鐵線路及城際鐵路，特別是京津冀城市圈、長三角城際鐵路等短途線路的加密。目前比較有確定性的是由於北京冬奧會的臨近，京張鐵路、京沈鐵路的完工進度必須得到保障。" 上述太平洋證券研究報告指出，根據目前鐵路項目施工進展情況，2019 年和 2020 年將會是高鐵線路完工通車的高峰時期，年均通車裡程有望超過 6000 公裡。由於車輛配備一般提前於線路完工半年至一年，因此判斷 2018 年和 2019 年將會是動車組招標高峰時期。（編輯：羅諾）
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