申城 " 禁投 " 已兩月餘，記者連日蹲守發現，OFO 似仍在趁夜投放新車，且數量巨大。
毛錦偉 / 上觀新聞
" 共享單車禁投兩個多月瞭，申城的街頭怎麼還能看到成排的新小黃車？"
10 月 27 日起，多位申城市民向解放日報 · 上觀新聞反映，稱最近在申城黃浦、寶山、靜安、虹口、浦東等處，均發現瞭全新 OFO 小黃車的身影；有市民甚至發現，車身上腳踏的塑料薄膜都還沒來得及撕除 …… 這些全新的 OFO 小黃車哪兒來的？是車輛更新，還是新車投放？
記者連日來在申城多處進行明察暗訪、深夜蹲守，發現 OFO 小黃車似已按耐不住禁令的限制，開始 " 頂風 " 投車；而且，這一次，投放的量還不小！
申城市民發現多處出現 " 全新 " 小黃車
10 月 27 日一早，解放日報 · 上觀新聞記者就接到瞭市民提供的線索，稱在黃浦區成都北路靠近鳳陽路，出現瞭一排全新 OFO 小黃車。據稱，這排新車大約有 20 輛，車身鋥亮，腳踏上連灰塵都看不到，絕非正常流轉調度的舊車。而據市民回憶，前一天路過此處時，還沒有這一排車，因而極有可能是深夜剛剛投放的。可當記者循著線索，白天再次前往成都北路尋找時，並未找到市民說的那排新車，隻能作罷。
10 月 29 日，又有市民反映稱，在寶山聯誼路聯泰路、浦東北蔡五星路等區域，看到瞭全新投放的 OFO 小黃車。
29 日上午，記者又前往浦東北蔡瞭解情況。市民反映的點位於北蔡五星路蓮溪路路口東側，或許是因為這裡共享單車的騎行率不高，記者趕到時，新車大部分還在。隻見一溜新車在五星路北側的人行道上排開，中間幾輛已被人騎走。記者數瞭一數，現場還餘下瞭 14 輛。細看這些車，除瞭車身上有一些泥點子之外，看起來確實頗為嶄新。記者著重檢查瞭輪胎、腳踏、把手、剎車、座椅調節卡扣等較能看出使用痕跡的部位，皆是全新沒有任何磨損，和新車無異。不僅如此，車身上的各類貼紙齊全，尤其是車前籃子上的一張提醒不要遺落物品的黃色貼紙依然在，而這張貼紙大多會在騎行一兩次後就掉落。
更有力的證據是，記者在這一排小黃車中，還找到瞭幾輛車腳踏上的薄膜、腳踏上用於安裝時提醒左右腳的 "L""R" 貼紙均尚未撕除，可見這不僅是新車，而且是剛剛出廠尚未有人騎過的新車！記者嘗試用 APP 解鎖，發現這些車均能正常騎行。
記者隨後在五星路周圍轉悠，馬路對面的 " 五星鄰裡 " 麥當勞門口，記者也看到瞭一排全新的 OFO 小黃車 ……
萬餘輛新車碼放在顧唐路一處空地
依據常理，這些全新小黃車絕不可能是兩個多月前投放在此處的，應該是最近一兩天內剛剛投放的。這是否說明，OFO 小黃車正在投放新車？
根據一名物流車司機提供的線索，記者得知申城這些天出現的 OFO 新車，大多來自 OFO 在浦東新區顧唐路上的一處露天車輛中轉場。據這名司機透露，OFO 的這個中轉場大約在上周啟用，場地裡陸續運進瞭 1 萬餘輛 OFO 新車。這些新車都是要陸陸續續投放的。
為瞭證實司機的說法，記者日前多次來到顧唐路一探究竟。司機所說的露天中轉場，位於顧唐路東側、金海路南側、錦繡東路北側高壓線下方的一處閑置空地，圍墻入口處沒有門牌號碼，地圖顯示這裡是 " 顧唐路 678 號 "。
由於空地入口處有門衛室，記者不敢貿然進入。記者先嘗試爬上圍墻朝裡看去，眼前的情形令人吃驚：整個空地呈東西狹長型，面積少說有上萬平方米；從圍墻處遠眺，隻見空地中央有一個大水塘，除瞭水塘和必要的通道之外，其餘的地方都密密麻麻停滿瞭小黃車，一片黃色車海看不到頭。靠近圍墻一側車輛較少，記者粗略數瞭一下，一排排的小黃車停瞭十四五排，每排長度都有五六十米。遠處，空地深處咋看起來還有兩大片車海，面積相比入口處有過之而無不及。黑壓壓的，蔚為壯觀。
越過圍墻看進去，顧唐路空地裡碼放的單車一眼望不到頭。
這些車是新車嗎？趁著門口無人看守，記者溜入場地內。一陣風吹過，場地內灰塵漫天，避之不及。記者一一查看瞭場地內三四處 " 車海 " 發現，這些車和記者在北蔡五星路發現的車一模一樣，標簽齊全，是全新的車輛。記者留意到，這些車鎖具均打開著，也就是說，處於 " 未投放 " 的狀態。
顧唐路空地裡碼放的單車，絕大多數看上去全新。
粗略估計，10 月 28 日時，場地內停放的新車至少在 1 萬輛以上。
有人在給這些新車 " 做舊 "
解放日報 · 上觀新聞記者在顧唐路空地內查看時，留意到瞭一個奇怪的現象。在空地內，除瞭海量的新車外，也有一小部分區域堆放著成色頗差的舊車。
舊車何用？在場地深處北側的一片車海，記者就看到成排的新車中，幾輛舊車夾雜在其中。原來，這些舊車是拿來與新車 " 混合 " 的。
在空地深處的另一處水塘邊，另一群人的做法更為 " 怪誕 "。隻見七八個人手持掃帚，在水塘中將水攪渾，隨後拿著掃帚跑到 " 車海 " 旁甩動。隨著掃帚的揮舞，掃帚上帶出的泥漿水灑到瞭新車上。有人則幹脆直接用沾著泥漿水的掃帚，在新車後方的擋泥板上來回刷。看到這番情景，記者頓時明白瞭為何在五星路發現的新車身上滿是泥點子。
好好的新車，為何要混雜一些舊車在其中，又為何不知愛惜甩上臟兮兮的泥漿？記者猜測，這些做法，都是刻意將新車 " 做舊 "，為頂風投放 " 打掩護 "。
顧唐路空地入夜後，箱式貨車頻繁進出。
為瞭驗證猜測，記者決定在顧唐路蹲守，以便查明這些經過處理的新車是否實地投放。10 月 28 日深夜 11 時許，白天平靜的顧唐路空地開始熱鬧瞭起來。一輛輛廂式貨車駛進瞭顧唐路的空地。記者粗略一數，當晚進出顧唐路空地的箱式貨車有近 20 輛，其中大部分貨車車身均噴有 " 駒馬物流 " 的字樣。記者也趁黑再次混入瞭空地裡，在空地裡側，微弱的燈光下，記者看到貨車司機們正在將新單車搬上貨車。貨車裝滿後，司機們會將車輛開到空地入口處，隨後拿著一紙表格，在門衛房進行登記。登記結束後，貨車駛離顧唐路空地，沿顧唐路一路向北揚長而去 ……
成片的單車海旁，一排貨車正在裝車。
由於當晚記者並沒有準備車輛，無法跟隨這些貨車一探究竟。記者決定，10 月 29 日晚再來蹲守。
記者目擊：40 輛新車投放在商城路 108 弄門口
10 月 29 日晚，記者叫瞭一輛車，早早地來到瞭顧唐路附近。相比前日，空地裡的車明顯能看出減少瞭不少。當晚 10 時不到，箱式貨車就來瞭。
空地深處，貨車一溜排開，司機和一名幫手合作，將新單車搬上貨車碼放好。現場有身著 OFO 黃色制服的工作人員在安排協調。記者與其中一名司機攀談，詢問他今晚被安排開往何處，他回答：" 顧高路 "。
箱式貨車正在裝運單車，一名身著黃色 OFO 制服的工作人員正來回幫忙。
當晚，記者嘗試跟隨瞭幾輛駛離現場的貨車，發現大多數確實開往瞭不遠處的顧高路。而顧高路目的地，目測隻是 OFO 的一處倉庫。難道 OFO 的這些新車並不打算投放？
深夜 11 時 50 分，記者又跟上瞭一輛牌照為 " 滬 BH6C86" 的 " 駒馬物流 " 車。這輛物流車駛離顧唐路空地，隨後向北至金海路後左拐。這輛車不是去顧高路的！記者立即緊緊跟上。該車一路向西，沿楊高中路一直開進內環。凌晨 0 時 21 分，駛入商城路後，貨車明顯放緩瞭速度。凌晨 0 時 26 分，貨車停在瞭 " 仁恒濱江園 " 小區門口，開啟瞭雙跳燈。司機下車走至馬路對面的 " 匯豪天下 " 小區門口，似乎在尋找人行道上的白線。
" 滬 BH6C86" 駛離顧唐路空地。
最終，貨車靠在瞭 " 匯豪天下 " 小區大門口旁。隻見車上又下來一人，兩人打開貨車後方的車門，一人站在車廂裡，從上往下遞單車，另一人則在下方接車，隨後放置到人行道上。至凌晨 0 時 42 分，兩人共在 " 匯豪天下 " 小區大門東側人行道上投放瞭 20 輛新車。每輛車放置在人行道後，司機都會手動將密碼鎖鎖上，現場落鎖的滴滴聲不絕於耳。
" 滬 BH6C86" 停在 " 匯豪天下 " 小區旁，開始投車。
此後，貨車又開到瞭大門口西側，再次投下 20 輛車。0 時 57 分，完成 40 輛車的投放後，貨車駛離。
" 匯豪天下 " 小區大門東側人行道上投放瞭 20 輛車。
待貨車離開後，記者一一檢查瞭這 40 輛車：標簽齊全、無磨損痕跡、車身有泥點 ……
當晚 " 匯豪天下 " 小區門口投放的車，除瞭車身有大量泥點，單車看起來都像是全新的。
OFO 否認投放新車，稱隻是 " 零部件大規模更換 "
在兩人忙於擺放新車時，記者與其中一人攀談瞭起來。他告訴記者，10 月 29 日晚，部分貨車負責將新單車轉移至顧高路倉庫，部分貨車則負責新車投放，投放區域主要就在浦東。他的車上共有 60 輛新單車，投放完 " 匯豪天下 " 小區的兩個點後，剩餘 20 輛車則要投放至羽山路。而當晚，根據計劃，他還要返回顧唐路繼續裝車，總計整晚要完成 10 餘個點的投放。" 估計得忙個通宵 "，他告訴記者，他所在的車隊大量司機已經連續三四晚這樣瞭。
從司機口中，記者得知，這樣的投車計劃，OFO 一直安排到瞭 " 雙 11"。轉移至倉庫存放的新單車也同樣是要投放的，總計投放的量 " 非常巨大 "。" 投的是新車嗎？"" 是新車。"" 那為什麼甩上這麼多泥點子？"" 不清楚，可能是為瞭做標記吧 ……"
凌晨 1 時許，記者離開商城路，途經商城路嶗山路路口時，在路口花壇邊也發現 20 輛剛剛投放的 OFO 小黃車，其中 18 輛是新車，2 輛舊車夾雜其中。
今年 8 月 18 日，上海市交通委員會宣佈，禁止新增投放共享單車，違者將被納入企業征信檔案。OFO 為何在禁令之下，仍在申城運輸來數量如此龐大的新單車，並頂風投放呢？記者聯系上瞭 OFO 的一名負責人，他向記者表示："OFO 在上海並沒有投放新車，所做的隻有零部件大規模更換，此舉也是為瞭改善 OFO 車況飽受詬病的問題 "。面對申城街頭出現的大量新單車，對方強調，" 單車新舊與否，是不能從外觀來辨別的 "，" 市民眼中的新車，不一定就是新車 "，" 必須查驗車輛編號的後臺數據，看它被騎瞭多少次，才能確定是否是新車 "。
希望交通行政主管部門及時介入調查，查明 OFO 是否在投放新車。
記者發現，OFO 最近投放的這些車輛，編號以 "35"、"36"、"41" 開頭為主，如 "35458526"、"36234963"、"41596738" 等等。這些究竟是全新單車，還是如 OFO 所說是零部件大規模更換的舊車？希望申城交通行政主管部門及時介入調查，維護共享單車行業的健康有序發展。
( 解放日報 )
