少一個易損部件車主就能省一份心，但最近一位奧迪 Q5 的車主可不這麼認為，前一天回傢車況正常，第二天就無法啟動，拖去維修廠修理被告知正時鏈條跳齒，發動機要大修。
拆下發動機
拆下的發動機零件
活塞上有積碳
簡單的正時鏈條工作過程
正時鏈條在轉動、高溫和磨損作用下會自然伸張，如果鏈條張緊器不及時控制鏈條松緊，正時鏈條就會跳齒、脫齒造成無力、爆震、甚至頂氣門等故障。
張緊器、正時鏈張緊軌和正時鏈條
被頂彎的氣門
零件號 06H 109 467 的鏈條張緊器是大修的罪魁禍首，它的棘齒易磨損無法卡住柱塞導致正時鏈條跳齒、脫落，大眾在 2012 年 11 月前生產的 EA888 發動機都使用瞭這款缺陷張緊器，所以在 A4、速騰、途觀等車型上都發生過鏈條跳齒的故障，這個故障是全球性的，但大眾沒有選擇召回。下圖是缺陷張緊器：
缺陷張緊器
師傅會更換新的進 / 排氣門、活塞環、止推片、凸輪軸位置傳感器等零件，其中更換零件號為 06K 109 467 的新款張緊器，可避免發動機因張緊器導致鏈條跳齒。
新款鏈條張緊器
1、大眾和 4S 店似乎沒有把這個問題告訴相關的車主，導致車主不能及時更換正時鏈條和張緊器，最後造成數萬元維修金額的損失。
2、在這件事的處理上，大眾當初就招來不少謾罵，相信仍有車主不知道愛車存在這個隱患，可能他們還得為大眾的過錯埋單。
3、提醒：如果你的愛車是 2012 年 11 月以前生產，搭載 EA888 發動機，發現燒機油，且在冷車的情況下著車比以前延遲 2～4 秒，怠速經常小抖動，可能會出現正時鏈條跳齒，建議盡快到修理廠檢查。
