《我有車》原創新車報道：今年初的北美車展上，量產版寶馬 X2 和全新一代豐田亞洲龍正式亮相，其中寶馬 X2 將於二季度引入國內，而全新第 5 代 Avalon 亞洲龍將在年內引入一汽豐田國產，來替代已經停產的銳志和即將停產的皇冠。
◆ 全新寶馬 X2
BMW X2 采用瞭非常運動化的造型設計，雙腎格柵樣式經過重新設計，大燈雖然並未開眼角，但眼神依舊犀利，而且除入門級外預計都會配備 LED 光源。此外新車前臉采用瞭大量銳利的線條和曲面，下格柵也有運動包圍，略帶美系車的肌肉感。圓形霧燈組是寶馬傢族式的佈局，下方的三角形進氣口設計則是概念車上的延續，在量產車上出現還是頭一回。
BMW X2 的車身側面線條走向平緩上揚，逐漸抬高的腰線使得後車窗尺寸受限，車頂造型更像是一款轎跑 SUV，C 柱霍氏彎角處的藍天白雲 Logo 已經許久未出現在寶馬車型上瞭，頗有向 BMW 2000 CS 和 BMW 3.0 CSL 等經典老車的致敬味道。據悉，M Sport 版運動套件也將出現在 X2 的產品序列中，這在寶馬 SUV 裡面還是頭一遭，M Sport 版的外觀還有啞光側裙邊和更具設計感的下邊梁，上圖輪眉上方的反光條是美規車型獨有。
新車尾部依舊延續瞭寶馬 X 系列的一貫風格，尾燈組采用的立體浮雕造型看上去很有層次感，LED 燈組為全新設計，配合尾部線條延伸瞭車身的橫向視覺寬度。尾喉采用雙邊共兩出的圓形排氣口設計，精致討巧，略微上翹的尾翼 HOLD 住瞭整個車尾。
相比驚艷的外觀，X2 的內飾就沒有令人眼前一亮的創意瞭，依然是熟悉的配方，主色調是黑色輔以銀色飾條點綴。新車還將配備瞭丁字褲方向盤和全新的擋把設計，中控屏預計和 X1 一樣分為 6.5 英寸和 8 英寸兩種尺寸，車道偏移預警、CarPlay、主動剎車、泊車輔助等科技配有都會有所配備。
動力方面，BMW X2 同樣搭載瞭 1.5T 和 2.0T 兩款發動機，有舒適、Eco Pro 節能以及運動三種駕駛模式可選。其中四缸 2.0T 發動機最大功率 228 馬力（167kW），峰值扭矩 350 牛 - 米，匹配瞭 8 速手自一體變速箱，而三缸 1.5T 版本則匹配瞭來自格拉特克的 7 速雙離合變速箱，BMW X2 或將成為第一款搭載雙離合變速器的 UKL 前驅平臺車型。
目前在高端緊湊型 SUV 市場中，寶馬 X1 已經算是大號版本瞭，能與 X2 發生直接競爭關系的其實隻有奧迪 Q3 和奔馳 GLA。奧迪 Q3 沒有明顯的短板，2017 年全年銷量 84705 輛，而奔馳 GLA 在空間和價格不占優勢的情況下去年還賣出瞭 70802 輛，主要原因就是其個性化的運動定位根本沒有競爭者，而這次 BMW X2 的到來被評價為 "GLA 的真正競爭者 "。與奔馳 GLA 通過 A 級平臺抬高底盤拼裝出 SUV 的做法完全不同，X2 是寶馬專門針對這一細分市場全新研發的運動型多功能轎跑車，後發優勢很明顯。
◆ 全新一代豐田亞洲龍
國內消費者對於豐田 Avalon 亞洲龍可能比較陌生，雖然名字叫亞洲龍，但卻是豐田針對北美市場研發的特供車型，新車上市後很快躋身北美最暢銷車型行列，曾被譽為是最有美國味道的日系車。隨著一汽豐田銳志和皇冠的停產或即將停產，目前豐田在國內 B 級車市場實際上已止步於凱美瑞，而本次引入亞洲龍國產是為瞭做接班人的。
全新第 5 代亞洲龍基於豐田最新的 TNGA-K 架構打造，因此在外觀上與凱美瑞有頗多相似之處，整個前臉除瞭大燈基本上就隻剩下進氣格柵瞭，兩側全 LED 燈組的下方還設計瞭運動化的進氣口造型，整個前臉相當兇悍。全新亞洲龍引擎蓋上的鈑金線隆起很高，有著美系肌肉車的影子，而且前臉造型同樣分為普通版和運動版（後期還會有混動版）。
全新亞洲龍定位於中大型 C 級車，與豐田皇冠同級別，車身側面采用分段式腰線設計，簡潔流暢的 C 柱上還有個三角側窗，車身尺寸 4978x1849x1435mm，2870mm 的軸距比凱美瑞長瞭 45mm，風阻系數僅為 0.27Cd。
新車尾部造型同樣吸睛，後杠上用一根倒角銳利的造型線營造出下沉的視覺效果，再加上雙邊共四出尾喉、貫穿式 LED 尾燈和黑色烤漆的尾翼，讓全新亞洲龍看起來頗有轎跑神韻，而且運動味道很濃。
盡管同為 TNGA 架構下的產物，但豐田的設計師並未投機取巧，全新亞洲龍的內飾與凱美瑞截然不同，9 英寸懸浮中控屏與整個中控臺采用瞭一體式設計，出風口也是貫穿式弧面造型，整體設計感很強。新車內飾用料細膩精致，大部分區域均為皮質包裹，方向盤握感偏硬，但集成瞭自適應巡航、車道偏離預警和前方預碰撞等眾多功能。
全新亞洲龍的整車長度近 5 米，軸距 2870mm，這樣的數據反映在空間表現上也是相當出色，後排腿部空間很充裕，但頭部空間餘量較少，後排中央地板有一些凸起，而且海外版並未配備主流的全景天窗，後排會略顯壓抑。
動力方面，全新亞洲龍國產後大概率會采用 2.0T+8AT 的動力組合，想來這也是為什麼廣汽豐田全新凱美瑞並未搭載 2.0T 動力的主要原因。底盤懸掛方面，新車將全系標配 AVS 自適應可變懸架系統，這對車輛的操控性和舒適性都有很大提升。
《我有車》總結：全新寶馬 X2 雖然在二季度引入國內，但其實這隻是寶馬在試水，真正的大頭還在最終的引入國產。而雖然全新亞洲龍國產的消息熱火朝天，但目前國內中大型轎車市場的銷量幾乎都被奧迪 A6L、奔馳 E 級和寶馬 5 系 Li 所把持，剩下的大眾輝昂、福特金牛座等表現都很一般，定位高於凱美瑞的亞洲龍能否在這一細分市場殺出重圍，最終還是要看產品力和定價區間。
